滿洲中央銀行原址 （图片来源: 公用领域 維基百科）
幾年前，有一次和一位北大退休的教授聊天，他和我説而一個觀點：台灣的富裕是來自蔣介石當年帶到台灣的黃金，大陸的窮困是因爲一窮二白。聽得我一愣一愣的，堂堂北大教授也是這樣的認知啊，難怪幾十年的洗腦也是正常，中共的建政也是建立在謊言之上的。
1949年中共建政後的相當長一段時間裡，東北三省一直是中國的工業與經濟重心。中國第一輛汽車、第一架噴氣式飛機、第一部電影……幾乎所有「第一」都誕生在這片土地上。無論重工業還是輕工業，滿洲都曾是全中國無可爭議的龍頭。
這些輝煌成就，究竟從何而來？
答案，竟然指向了一個如今幾乎被遺忘、但當年震撼亞洲的名字——滿洲國。
滿洲國：亞洲工業奇蹟的誕生
滿洲國是1932年由日本扶植建立的政權，名義上是獨立國家，實際上是日本帝國精心打造的「東方模範國」。
很多人不知道的是，日本對滿洲的重視程度甚至超過本土。在日本公開的作戰檔中曾寫明：一旦日本本土淪陷，將把作戰指揮中心全面轉移至滿洲，繼續抵抗到底。這意味著，滿洲不是附庸，而是日本帝國的「第二本土」。
日本在滿洲投入巨大資源與科技，全力發展基礎建設與重工業，並試圖打造出一個「亞洲第一、世界第四」的現代化經濟體。到1945年蘇聯紅軍入侵時，滿洲的經濟總量已躍居世界第四，僅次於美、蘇、英，而在亞洲，已全面超越日本本土，成為毫無爭議的第一強國。
亞洲的「東方魯爾」有多強？
看看這組數據，可能會讓你驚掉下巴：煤產量：佔全亞洲將近一半；生鐵產量：佔全亞洲近九成；鋼材產量：超過全亞洲九成；發電量：佔亞洲九成以上；硫酸、蘇打灰、水泥產量：均佔全亞洲六至七成；機械工業產量：達亞洲九成之多。
當時從瀋陽乘火車南下大連，沿途可見無數煙囪林立、廠房密佈。瀋陽更被譽為「東方魯爾」，與德國工業重鎮齊名。
1945年抗戰勝利、東北回歸時，東北的工業產值佔全中國的85%，台灣佔10%，關內廣袤土地加起來，僅僅佔5%！而且集中在上海、天津等少數城市。關內幾乎沒有現代化工業體系可言。
不只是重工業，還有民間富裕
很多人誤以為滿洲只是重工業基地，實則不然。當時的滿洲國，民營經濟活躍，商業繁榮，藏富於民。
1945年東北重回中華民國時，關內中國人均GDP只有40美元，而滿洲國人均GDP高達315美元！這個數字，到了1975年，中國大陸才勉強追上；而台灣也要到1969年才達到這個水準。
世界級的基礎建設與城市規劃
當時滿洲國的鐵路、公路、航空、水電等基建水準，都是亞洲第一，甚至超過歐洲許多國家：
鐵路總里程達15,479公里，遠超1949年中國全境（含東北）的22,000公里；
1934年，「亞細亞號」列車開通，配備空調、時速120公里，是世界首輛冷氣列車，遙遙領先全球；公路總里程至1943年已達近6萬公里，而1949年全中國才8萬多公里；1932年航空總里程達1.5萬公里，超過1950年全中國的1.14萬公里；一座夢想之城：亞洲第一大都市新京。
滿洲國的首都新京（今長春），是日本一手規劃的現代都市，其野心不僅在於管理，更在於超越東京。
人口達120萬，超過當時東京與上海；人均綠地2272平方米，是東京的5倍；
亞洲首座全面使用抽水馬桶與管道煤氣的城市；1938年規劃環城地鐵與環城高速公路，主幹道電線入地，是亞洲首創；擁有亞洲最大的無線電台、最完善的地下管線與現代城市設計；被譽為「世界上最美麗的首都」與「百花春城」。
滿洲國的國際聯繫與時尚風尚
當時的哈爾濱，擁有近兩千個外國商業機構，與巴黎、紐約等大都市有直接商貿往來。1932年已有30多家外資金融機構在滿洲國設立分行。
大連更是一度成為「東方的服裝之都」，引領亞洲時尚。至今「大連國際服裝節」仍在舉辦，追溯其源頭，正是滿洲國時期的時尚基因。
甚至東北人敢穿、會穿的風評，也被認為是滿洲國時期都市文化的遺緒。
被蘇聯掠奪與中共接收的巨大遺產
那麼，當蘇聯紅軍於1945年8月以「解放者」身份進入滿洲，究竟掠奪了多少？
又有多少蘇聯留下的軍工、礦產與工廠，被中共無縫接收，成為它建國初期最關鍵的資源？接下來為您一一揭祕。
滿洲國，這個曾經傲視亞洲的「東方奇蹟」，它的遺產究竟去了哪裡？
真正的強盜蘇聯紅軍，中共的老大哥來了之後
1945年8月8日，就在日本正式宣佈投降的前夕，蘇聯突然對日宣戰。當時的日本，早已是強弩之末，氣數將盡。蘇聯紅軍出動了150萬人，三麵包夾滿洲，只用了短短23天，就以極小的傷亡代價實現了全面佔領。
勝利之後，蘇聯紅軍並未止步於軍事佔領，而是迅速展開了規模龐大、有組織、有計劃的系統性掠奪行動——連民間財產也不放過。
從1945年9月到1946年5月，整整7個月，蘇軍晝夜不停地拆卸、搬運、轉運，把滿洲國的工廠、礦山、電站、設備，甚至連城市建築裡的傢俱都往回運，連牆都不拆乾淨。瀋陽、長春、大連等地的火車站成了“蘇聯戰利品專列”的集結地，每天火車不分晝夜地往西跑，拉走的不是鋼鐵和機器，而是整個滿洲的經濟命脈與現代化成果。
有記錄顯示，單是拆運鞍山鋼鐵公司（鞍鋼）這一項，就動用了60列貨車，花了整整40天。就連新京市政府的辦公傢俱、普通市民的收音機、鬧鐘，也都被蘇軍席捲一空。據當地老人回憶，蘇軍甚至連農民家裡的黃牛都往火車上趕。
根據近年來一些蘇聯解密檔案與公開紀錄片統計，蘇聯從滿洲掠奪的總價值至少高達60億美元：
工業設備：約20億美元；黃金與金條：約30億美元；滿洲國通貨（滿洲幣）：約805億元，換算當時價值超過10億美元。
別小看這60億美元，放在今天看或許只是一帶一路的零頭，但在1945年，那是驚人的天文數字。要知道，二戰後美國對日本的經濟援助，也就二三十億美元——但這筆錢卻讓日本在十年內完成了經濟起飛。而滿洲國花了14年積累的成果，卻在不到一年內，被蘇聯洗劫。
再舉個具體例子：當年引以為傲的「亞細亞號」列車——全世界第一列配備空調、時速高達120公里的高速列車——整列車廂被完整拆卸後運往蘇聯。今天中國僅剩一組車廂，作為歷史遺物，被封存於博物館。
可以說，蘇軍對東北三省進行了一場徹底的搜刮，凡是能拆的就拆、能運的就運，剩下了就是拆不走的東西了，不過這些剩下的，也讓東北成爲了全國的老大哥。
蘇聯留下了中共的勝利籌碼：日本軍火
而唯一沒帶走的東西，竟是軍火——不是他們不想帶，而是根本用不著。
因為蘇聯的軍工產業極為發達，庫存充足，加上美國援助的武器堆積如山。這些武器，在他們眼裡已經是「過剩資源」。於是，這些成堆的日本軍火，外加從朝鮮戰區繳獲的裝備，被全部交給了中國共產黨。
中共獲得了多少日本軍火？
根據多方資料交叉比對，包括國民政府軍政部長陳誠的回憶錄，蘇聯解密檔案，還有部分戰後蘇軍軍官的證言，數據驚人：
來自滿洲的武器裝備（關東軍）：
步槍：70萬枝；機關槍：1.4萬挺；火炮：4,000門；坦克：600輛；飛機：860架
汽車：2,500輛；彈藥庫：679座
這些裝備足以武裝100萬人以上的大軍，幾乎等於送給中共一整支現代化部隊。
來自朝鮮的武器裝備
按照史達林的指示，駐朝鮮蘇軍也將日軍在朝的武器全數交給中共，具體數量雖未披露，但根據日本經營朝鮮長達半個世紀的事實來推斷，這筆軍火的規模絕對不亞於滿洲地區的裝備。
有歷史學者直言，中共之所以能在內戰中打敗裝備精良的國民黨軍隊，最直接的原因就是蘇聯“轉手給中共”的這批日本軍火。換句話說，滿洲國十幾年的累積成果與工業實力，最後轉化為中共的勝利籌碼。
這段歷史令人不勝唏噓：滿洲人民與日本人辛苦建設十多年，造就了一個亞洲最發達的現代化工業體——短短數月，被蘇聯洗劫一空；在短短數年，成為中國共產黨在內戰中逆轉勝局的最大資產。
