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2023年，中國自主研發的大型客機C919正式投入商業運營，然而隨著C919的市場投入，外界發現這款飛機無論是外型還是技術規格，都和法國的空中巴士A320極為相似。那麼C919究竟是獨立研發的成果，還是一架「克隆客機」？
首先帶大家了解一下中國的「大飛機計畫」的發展過程。
中共的大飛機夢始於20世紀的70年代，當時的國家主席毛澤東提出發展大型客機的想法，於是一個代號為「運-10」的工程隨即啟動。但是經過10年的研發，後來發現「運-10」在技術上與國際先進水平存在巨大的差距，最後不得不宣告這個大飛機夢的計劃失敗了。
到了2008年，國務院批準成立中國商用飛機有限責任公司（COMAC），專門負責研發國產客機，這次中共是真正的下決心將大飛機項目提到了國家戰略的高度。
2023年，歷經了14年的開發和研究，大型客機C919終於正式投入商業運營。這款客機號稱是中國民航市場首次自主研發的噴氣式飛機。這是一款單通道窄體民航飛機，專為中短程的航線設計。標配168個座位，最多可容納190個座位。
C919的核心技術團隊很多都是來自中國原航空工業集團，吸收了波音、空中巴士與中國合作的經驗與技術人員。例如，曾參與過波音737與空巴A320中國組裝項目的工程師，後來都進入C919項目團隊。
那麼這款中國自主研發和生產的C919，為什麼一亮相，立刻遭到外界質疑呢？因為C919其實是「抄襲」和「克隆」空客A320的產物。
據法國《解放報》（Libération）等媒體報導，中國在21世紀初，從空中巴士公司購買了兩架A320早期測試機，其中一架註冊號為F-WWBA。然而，這架飛機從來沒有在中國的民航系統正式註冊，也沒有出現在商業航班記錄中，更沒有維修紀錄返回空客，就這樣「消失」了。
法國經濟月刊《資本》（Capital）近日也報導，推測這架客機被拆解後做了「逆向工程」，由此誕生了「複製客機」C919。所謂的「逆向工程」就是把原裝飛機拆成零件，然後再依樣畫圖仿製，最後把仿製的零件重新組裝。
2025年1月，法國對外安全總局（DGSE）負責經濟情報的前局長艾倫‧朱耶（Alan Juillet）在法國公共廣播公司M6製作的記錄片中表示：「21世紀初，我們向中國出售了兩架A320飛機，其中一架從雷達上消失了，根本沒飛。」
2025年6月在巴黎舉辦的航空展上，空客（Airbus）前情報搜集副主席派崔克‧德沃（Patrick Devaux）在接受英文《大紀元時報》採訪時表示，「當A320一夜之間「成了一架幽靈飛機」，當時我和同事們心想：中國正在拆除它，他們正在複製這架飛機的每一個部件。當C919出現時，我們立刻就知道，這是一架A320。」
對比C919和A320有哪些相似之處？
而讓外界最為質疑的，是C919與A320在關鍵參數上具有高度的相似之處。一起來看看一組具體數字。
C919的機身長度約38.9米，翼展約35.8米，高度約11.95米。A320的機身長度約37.57米，翼展約34.1米，高度約11.76米。
C919的最大起飛重量75.1噸，空重45.7噸，標準載客量：158—174人。最大航程約5555公里，飛行速度是Mach 0.78。
而A320的最大起飛重量72.5噸，空重42.6噸，載客量：150—180人。最大航程約6100公里，飛行速度也是Mach 0.78。
為此加拿大時事評論員公子沈評論說，C919本身就是一個政治工程，是為了實現自主創新的政治目的而去建造的飛機。
C919中國國產大飛機，在5月28號獲得商業首飛的認證。那可以說這架飛機飛了一個月，雖然目前來講沒有事故，但仍然讓人不放心。畢竟它是拼湊而成的，是山寨貨，是各種各樣的技術，不管是買來的、偷來的、換來的，總之就是全部都是大雜燴。這樣的飛機不能真正的放心，它本身就是一個政治工程，是為了實現所謂的自主創新這樣的一個政治目的而去建造的，反正給我免費機票我也不會去坐。
就像中國科学院武汉病毒研究所的P4實驗室，是由法國幫忙建造的，最後不是仍然要出事嗎？因為法國人撤走了，後續都是來中國人來運營的，你就算硬件是西方的技術。但是軟件還是中國的，你硬件本身又不是一個完全的西方的技術，你還是雜牌，加上不靠譜的軟件，你真的很難說會不會出事。更何況中國經濟現在越來越差，那麼很多東西可能要偷工減料，要節省成本。我不知道後面可能會出現什麼事，但是一旦出事就一定是大事。
儘管C919客機被稱為中國高科技的旗艦產品，但是它的關鍵技術仍然嚴重依賴西方國家。英文大紀元援引法國航空航天集團（GIFAS）的說法稱，C919客機約80%的零部件來自美國或歐洲供應商。
例如：C919的引擎使用的是美法合資的CFM International LEAP-1C發動機；航電與控制系統的國際供應商有美國的霍尼韋爾和通用電氣（GE），還有法國的Thales；液壓與氣動系統使用的是美國的Parker和Eaton，以及法國的Messier-Bugatti等。起落架和制動系統的供應商是德國的Liebherr和法國Safran等。
臺灣大學經濟學學士黃世聰在「關鍵時刻」這個節目中分析說，中國對外大力宣傳C919是他們自主研發的大型客機，其實這些飛機根本沒有獲得歐洲航空安全局（EASA）與美國聯邦航空總署（FAA）認證，只能在中國國內飛行。
你看C919這個飛機，從飛機裡面來說，我們剛才講到幾個，一個是雷達的這個飛行判讀器，這是美國的GE的。另外包括像Rockwell的這些公司來說，這個氣象的雷達，還有電子的電控系統，還有這個模擬系統，這都是美國的。
但有人會問你說的不對，中國方面已經說明，很多配件已經被中國的國產品替代，已經替代的非常多了，沒有問題。但問題是，中國的一位重型燃氣輪機的總設計師叫顧春偉，他說得非常清楚。他說重燃機的三大部件，這個壓氣機、加上燃燒室、還有燃氣透平，需要大量基礎的研究支撐，還有長期驗證以及經驗累積，沒有長期累積的話，有錢你也不知道從哪裡下手。
他舉了一個例子，以發動機的葉片為例，中國現在可以做出一模一樣的葉片，假設中國模仿了，即使模仿的跟美國葉片一模一樣，但是僅僅做出來是遠遠不夠的，因為葉片是需要經過驗證的，為什麼？因為葉片需要5萬小時以上的安全驗證。就是說你真的要拿葉片跑5萬個小時才能夠認證成功，不然你怎麼知道？不是說能夠做出來就OK了。
這種認證都需要非常大量的時間，而且認證方式也很重要，而且中國沒能力做這個認證，為什麼？因為國外有標準的認證方式，中國自己的認證方式完全不被國外認可，那麼5萬小時的飛行認證，這意味着巨量的投資，時間，還有巨量的數據探索，不然就不行。
例如美國的通用電氣是世界上唯一有複合風扇葉片跟密封系統組合的公司，他們非常厲害。但是人家光是設計、材料、測試、認證就要10~15年，所以中國根本追不上。我才說中國你才發展了幾年的時間，你大概五六年是你不可能追得上，這都需要時間的。
面對質疑，法國空客有怎樣的反應？
針對「抄襲」與「克隆」的指控，中國商飛（COMAC）和中國政府從來沒有直接回應，但始終強調「融合國際先進經驗」與「汲取空巴波音優勢設計」，在語言上刻意模糊了「創新」與「模仿」之間的界線。
而到了今天，法國空客也沒有對此提出過任何公開抗議或法律訴訟。法國經濟月刊《資本》（Capital）的報導稱，空客從未公開譴責任何事情，因為擔心遭到商業報復，尤其是因為空客將在中國天津開設一家大型A320組裝廠，當時空客也已經向中國出售了一百多架客機。
法國公共廣播公司M6也報導，空客仍然拒絕承認這一事實。空客前高管德沃表示：「中國是一個巨大的市場，我們需要建立良好的關係。」
為此台灣國際政治學者張國城分析說，為了眼前所謂巨大的市場，法國空客的做法其實是贏了訂單，最後輸掉技術。
2023年法國總統馬克龍帶着空巴的老闆到北京，一次賣了多少架？292架，接近300架。但是中國政府說買可以，你必須在天津設立生產線。他們之前在天津已經有一條生產線了，但是這個生產線裡面的關鍵零組件還是要從法國來。
所以如果買292架，當然就有292架的關鍵零組件。習近平說，這些關鍵零組件請你們從法國運到中國來，在中國組裝。然後其他零組件，儘量在中國本地購買。除非是中國完全不能製造的，你才可以從法國做好了運來。所以換句話說，292架的飛機，其實中國自己人賺的還可能更多，空客賺的並不多，但是這就是中國的策略。
而且最主要的目的是讓很多人去學，在這個生產線學習，進而組裝這個A320，也就是學習技術，包括組裝的技術、管理的技術、生產線的技術等等。然後用來做中國自己的C919飛機，一做出來後就發現，這個飛機長相跟這個空客A320一模一樣，沒有辦法，因為就是同一批做過的人，自己依樣畫葫蘆，但是還是有很多關鍵的零組件，特別是像引擎，這個中國自己還是沒有辦法仿製的。
習近平認為，中國買空客飛機可以，但是你們要加大輸出的這種力道，最好讓我能夠自製。所以最後結果的是，如果法國真的做了這筆生意，將來中國學會了之後，就不跟你買了。空客製造了一個潛在的競爭者。所以說是贏了訂單，最後結果輸掉技術，最後的結果可能面對自己的技術來跟自己競爭了。這就是現在的現況。
張國城還補充說，其實中共「抄襲」與「克隆」飛機早在60年代就開始了，他們把這個稱為「逆向工程」。
中國向來就是強調他的技術要自給自足，所以以前從蘇聯買飛機的時候，是買設計圖和生產線，最好就是在中國自己組裝起來。中國有一套技術叫逆向工程，什麼意思呢？就是從蘇聯買飛機，比如說買轟炸機，這跟現在買民航機差不多。
他買進來之後，把原裝轟炸機拆開，拆成一大堆零件之後，中國就把每一個零件想辦法自己畫圖仿製。然後仿製出一批零件之後再裝回去，看看能不能飛起來，這個叫逆向工程。
在1960年代，中國花了很多很多的前做這個事，當然重裝起來以後，經常是沒有辦法飛的，於是再想辦法怎麼修改。雖然花了很多時間，但中國認為這樣可以培養他的人才，培養他的技術，最重要說外國如果將來不供應，中國可以自力更生。
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