【看中國2025年7月31日訊】(看中國記者謝心宇編譯報導)美國陸軍航空部門主管近日調任，擔任陸軍企業行銷辦公室（Army Enterprise Marketing Office）主任，此時正值國會即將召開公聽會，調查1月一起導致67人罹難的軍用直升機與民航機空中相撞事故。根據陸軍網站上的新簡介，馬修‧布拉曼準將（Brig. Gen. Matthew Braman）本月轉任新職，專注於廣告行銷與提升募兵成效。陸軍發言人表示，這項人事安排早在去年秋天就已規劃，與這起悲劇事件無關。
美國國家運輸安全委員會（NTSB）將於週三（7月30日）起，舉行為期三天的公聽會，針對事故展開深入調查。該起事故發生於華盛頓雷根國家機場（Reagan Washington National Airport）附近的波托馬克河上空，是自2001年11月以來美國最嚴重的飛航事故。布拉曼曾因此次事故遭國會議員批評。在3月的一場聽證會上，他坦承軍用直升機在執行任務時，經常關閉廣播其位置的關鍵系統，理由是任務敏感。
德州共和黨籍聯邦參議員泰德‧克魯茲（Ted Cruz）對此表示震驚，稱此做法「令人難以接受」，並批評布拉曼在聽證會中拒絕回答問題。克魯茲多次追問布拉曼是否願意提供一份說明何時關閉飛行定位系統的政策備忘錄，但布拉曼堅持表示不確定能否提供，因為該文件屬於調查內容。不過，NTSB主席當場表示可以公開該備忘錄。
前NTSB與FAA飛安調查員傑夫‧古澤提（Jeff Guzzetti）持續關注調查進展並觀察了聽證會，他對布拉曼不再領導陸軍航空部表示歡迎。
古澤提說：「我個人認為這是好事，在我看來，他根本不願意合作，過於防衛、閃躲且保密，這不是在這類情況下該有的態度。」
克魯茲身為參議院商業委員會主席，早在四月便指出，自從事故發生以來，陸軍一連串的疏失突顯出美國空域目前的危險處境。他對陸軍拒絕提供飛行規則備忘錄表達強烈不滿，並在聽證會上警告，如果類似撞機事件再度發生並造成死亡，陸軍將難辭其咎，更威脅若不提供備忘錄，將以傳票強制要求提交。
調查人員強調，當時與民航機相撞的黑鷹直升機並未啟動定位系統，導致塔台必須仰賴雷達掌握其位置，而更新頻率只有每4秒一次，不如啟動系統時每秒一次的即時性。克魯茲質疑：「人們不禁要問，陸軍不願讓國會或美國人民知道什麼？為什麼他們讓自己在靠近機場時，幾乎對其它飛機與塔台處於盲飛狀態？這是無法接受的。」
