「一帶一路」國際合作高峰論壇（BRF），習近平走上舞臺，為2019年開幕式發表講話。（圖片來源：How Hwee Young-Pool/Getty Images）
【看中國2025年8月29日訊】因中國「一帶一路」項目倡議，在多個國家的許多重大設施皆由中國企業承包，據外媒披露，中國企業於海外國家，有許多腐敗及項目執行力不足等的黑歷史。
根據《中美洲360》（Centroamerica360）報導指出，去年尼加拉瓜就宣布，其與中企的設施項目包括了一座機場、高速公路、新鐵道路線、太陽能光電站，以及水力發電項目等。去年10月，作為中國「一帶一路」倡議的一部分，尼加拉瓜為建設蓬塔韋特機場而向中國借貸了4.5億美元，且由中國中工國際（CAMCE）來承包機場改造、擴建和升級。
然而，文章中披露，造機場的資金是來自於中國，此即是所謂的債務陷阱，中國通過接管世界各地關鍵基礎設施，以增強其經濟、政治及軍事方面影響力。可是中工國際雖然有機場建設的經驗，但卻造價過高，且施工品質非常差。
不只於尼加拉瓜，中工國際還在玻利維亞、尼泊爾、奈及利亞和喬治亞等地的醜聞亦不少，而頗受質疑。比如：尼泊爾的波卡拉國際機場就是相當好的例子，其耗資2.16億美元，並由中國提供貸款，在今年1月投入使用之後，卻一直沒能吸引任何定期國際航班，導致引發人們對其可否產生足夠的收入，以償還中國貸款機構貸款的憂心。
據悉，尼泊爾官員請求北京能將貸款轉為贈款，來減輕其財政負擔，可是遭到中國的拒絕。上月，有美媒指稱，中工國際誇大其計畫成本。同時尼泊爾民航局的副局長尼魯拉（Jagannath Niroula）披露，反腐敗調查人員以大約3天時間進行調查機場建設品質，而揭露出建築品質有問題，同時專案基礎設施也不完善。
據悉，原本中工國際的得標價為3.05億美元，這幾乎是尼泊爾預估機場成本的2倍，而引發當地人士質疑其是否存在舞弊行為，使得中工國際後來調降金額到2.16億美元。
波卡拉國際機場凸顯出那些不惜一切代價，而引進中國基礎設施發展模式的國家，如今所面臨的陷阱。在尼泊爾這個國家，中工國際自中國進口了建築材料與土方機械，並採用中國設計建造，且配備了中國製造的安全設備及工業技術。
據美媒的調查發現，中工國際為了能夠實現利潤最大化，同時保護自身利益，而多次提出商業條款，並瓦解尼泊爾對其工作的監督，致使尼泊爾的國際機場的建設成本大幅膨脹，同時沒有足夠的乘客，來償還中國貸款機構的貸款。
此外，2016年外媒披露，玻利維亞當局為中工國際開後門，據了解，此家中國公司當時獲得了7項政府合約，總價值逾5.6億美元。據專家艾利斯（Evan Ellis）表示，中工國際是最為活躍的中國建築公司之一，其在委內瑞拉有多個項目，且在玻利維亞也非常活耀，並與政界擁有良好關係，所以並不奇怪。
除了中工國際之外，文章中還指出，中國土木工程集團公司（中國土木）亦是一家監建設不好且遭受到制裁，又相當腐敗的中資企業，可是也與尼加拉瓜政府有簽屬了建造合約。
報導中指出，中國土木曾經因為未能履行鐵路項目合約，而受奈及利亞政府諮詢。另外，中國土木高層曾經遭指控與當地官員合謀洗錢、教唆洗錢、轉移、控制與占有詐欺所得，以及開設匿名銀行帳戶等，總金額高達了50億美元。
艾利斯強調，貪腐為中國企業的行為模式，中國雖有反腐敗法，可是這些公司於海外時，往往會不擇手段地在不透明的條件，跟當地政府展開談判，而最終獲得勝利的是中國公司與簽訂合約的當地領導。
他直指，當越是不透明的政府，就讓這些中企越容易從中獲利，且這些中國公司，根本不擔憂中國政府會在海外有報復行動。
