大陸街上有許多人騎電瓶車。（圖片來源：視頻截圖）
【看中國2025年12月10日訊】（看中國記者蔡思雲綜合報導）大陸推出新國標電瓶車（電動自行車），限速每小時25公里，給外賣行業帶來很大影響，有些外賣員改騎自行車。當局宣稱，實施新標準是為了消費者安全，但相關政策卻引來民眾的一片抱怨聲。
從12月1日起，中國大陸全面停售原國標電瓶車，取而代之的是必須符合新修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》（新國標）的新車型。新標準規定電瓶車全車統一限速每小時25公里。
當局宣稱，實施新標準是為了消費者安全，但相關政策卻引來民眾的一片抱怨聲：「這又是哪個專家吃飽沒事幹，想這些歪門邪道，幹嘛不限高鐵飛機。」「汽車超過120邁會不會斷電？」「一幫不騎電瓶車的老爺為咱們操碎了心。」「出台各種限制，走路更安全，騎自行車得了，回到90年代，還要發展嗎？」
除了限速，新車型也去掉了舊車型可以載人和儲物的特點。新規雖然允許搭載12歲以下兒童（部分地區甚至放寬到16歲），但車企為了滿足整車限重、限制塑料件等規定，普遍選擇取消後座。
這對每天依賴電瓶車接送孩子、買菜購物的寶媽來說成了一個難題。有網民諷刺：「除非讓孩子躺下或者趴在媽媽背上。」有上班族吐槽：「新國標要求限速每小時25公里，這太慢了，騎著騎著會發現，身邊大爺大媽騎共享自行車都能貼著你飛過去。」
還有人說：「點個外賣估計要一個小時以上了。」「以後應該配送時間也加長，不然基本都超時。」「以後不要說跑外賣的了，就算是在廠裡上班的，都怕遲到。」
《西安晚報》報導，上海電瓶車被限速每小時25公里後，有人拍到外賣小哥改騎自行車送外賣。
據鳳凰網報導，最近上海街頭對電動車的檢查嚴格了許多，重點查看電池電壓是否超過48伏，有沒有超速風險。
在上海多家外賣平台做眾包的騎手大黑（化名）在短視頻平台直播，直播間湧進大量像他一樣的騎手，大家的話題很快便轉向電瓶車「新國標」政策。有人發彈幕表示：「大不了以後全都騎自行車送外賣。」
大黑也在直播間忍不住吐槽：「按照新國標，車速不能超過25公里/小時，年輕人使勁騎自行車也能達到這個速度。」「真要是那樣，送外賣的門檻就提高了——沒點體力真幹不了，普通人一天騎十個小時自行車，根本扛不住。」
大黑對記者表示，他曾經做過測試，在午高峰接了5單，全程遵守交通規則，不闖燈不逆行，嚴格控制在25公里的時速內，在沒有商家卡餐的情況下，有3單只差一兩分鐘就超時了。而在正常情況下，一次接十幾張單子沒有任何問題。
他說，如果真用25公里的時速送餐，騎手和等餐的顧客都得「喝西北風」，但騎手們除了吐槽，什麼也改變不了。
此前也有網民實際測試發現，如果遵守包括限速在內的所有規則，外賣員的收入根本不夠支付日常生活開銷。
據悉，目前外賣平台算法仍按照30公里以上的實際騎行速度計算配送時間，因此騎手夾在「合規」與「生存」之間進退兩難。大黑坦言：「我敢說99.9%的騎手都不會考慮購買新國標車。」
據大陸官方規定，自行車在非機動車道行駛的最高時速不得超過15公里。大黑表示，他曾測試過在非機動車道上行駛時速不超過15公里，當時前方有人騎共享自行車，還有一個小朋友在人行道騎著輔輪車，他都趕不上。
分析認為，在生活壓力和平台算法壓力下，外賣員一般急於快速送餐，因而經常出交通事故。官方不想辦法解決外賣行業內卷的體制原因，卻在實施電瓶車限速政策的同時不要求平台調整算法，這將給送餐員造成困境。
