2026年2月25日，德國總理梅爾茨和中共國務院總理李強（右）在北京人民大會堂出席中德經濟關係諮詢委員會會議。（Michael Kappeler / POOL / AFP via Getty Images)
【看中國2026年2月26日訊】（看中國記者尹華綜合報導）2月25日，德國總理梅爾茨（Friedrich Merz）率約30名德國頂級企業高管代表團抵達北京，展開為期兩天的正式訪華行程。這是梅爾茨2025年5月上任以來首次訪華，也是繼愛爾蘭總理馬丁、芬蘭總理奧爾波、英國首相斯塔默之後，今年開年第四位訪華的歐洲領導人。此行正值全球地緣政治與經貿格局劇變：美國川普(特朗普)政府重啟高關稅政策衝擊戰後多邊貿易秩序，中國作為德國最大貿易夥伴，以及德國面臨激烈競爭壓力與原材料依賴風險。
梅爾茨率30名德國頂級企業高管代表團，包括大眾、奔馳、西門子、寶馬、拜耳、阿迪達斯等巨頭，彰顯深化務實合作、平衡「去風險」與依賴的強烈意圖。
抵達北京後，梅爾茨用中文在社交媒體發帖：「柏林與北京相隔近7500公里。多年來我們一直很樂於跨越這段距離。對我而言，維護並深化我們的外交和經濟關係十分重要。為實現這一目標，我們需要開放的對話渠道。」他強調，此訪旨在建立「平衡、可靠、公平」的夥伴關係，避免「脫鉤斷鏈」。
首日會李強 簽五項協議
25日上午，梅爾茨在人民大會堂與中共總理李強舉行會晤。李強表示，雙邊關係穩定發展，在國際局勢變動下，應加強互信合作，共同維護多邊主義與自由貿易，反對單邊主義和保護主義。梅爾茨高度重視德中關係，指出兩國在全球事務中肩負共同責任，應共同承擔；兩國經濟仍具巨大增長潛力，為實現目標需維持開放對話管道。他預告未來數月多名德國專業部長訪華，全年展開密集政策對話。同時，他強調德國希望降低對華依賴，但「在可能的地方加強合作」，深化經貿關係，實現「平衡、可靠、公平」的夥伴關係。
會談後，雙方簽署五項政府間協議，包括繼續應對氣候變化與綠色轉型合作；動物疫病防控合作，為恢復德國豬肉對華出口鋪路（2020年因非洲豬瘟中斷）；重啟雞爪產品貿易；以及中國中央廣播電視總臺與德國足球協會、乒乓球協會合作協議（細節未公布）。
梅習會：經貿公平對話與全球安全議題
晚間，梅爾茨在釣魚臺國賓館與習近平舉行會晤並共進晚餐。習近平表示高度重視中德關係，讚賞德國現政府奉行「務實取向」的對華政策，希望德方繼續推行積極務實的對華政策。他表示中國支持歐洲戰略自主與自立自強，期待歐洲與中方相向而行。習近平強調，中德作為世界第二、第三大經濟體，關係對歐洲和世界有重要輻射效應，願將「中德全方位戰略夥伴關係」提升到新水平。
梅爾茨表示，德中幾十年來保持良好關係，願在此基礎上繼續推進。他強調願延續定期訪華傳統，支持盡快重啟中德政府磋商機制，當天已與李強討論此事。
經貿議題貫穿全程。梅爾茨宣布，中方將向歐洲空中客車公司追加大訂單，總數達120架，其他德國企業也有望簽署更多合同。但他直言，德中貿易逆差已超800億歐元（2025年數據接近900億歐元），自2020年以來五年內擴大四倍，這種態勢「不健康」。雙方坦誠討論縮小逆差、改善市場准入、公平競爭條件、稀土供應安全、國家補貼、人民幣匯率、不當競爭等問題。
梅爾茨在德中經濟顧問委員會座談會上坦率表達對「公平競爭」的關切，避免「講課」但明確訴求，強調在公平條件下深化合作，重申德國始終視自己為歐盟一部分，許多決策（如貿易、貨幣政策）須在歐盟框架內處理，因此願同時討論中德及中歐關係。
安全議題上，梅爾茨呼籲北京發揮更大影響力推動結束持續四年的俄烏戰爭。他表示：「我們知道，中國發出的信號在莫斯科被非常認真對待。」梅爾茨還提出希望中方不要向俄羅斯提供軍民兩用物資。
德媒「去風險」呼聲強烈
週四，梅爾茨將參觀北京故宮，出席奔馳自動駕駛車輛展示活動，隨後赴杭州會見浙江省委書記，參觀中國機器人企業宇樹科技及西門子能源設施。此行程安排也被視為中方展示高科技實力的宣傳素材，同時考察德國企業在華布局。
此次訪問背景複雜。德國面臨中國在汽車、機械、高科技等領域競爭加劇壓力，同時高度依賴中國市場與原材料（如稀土）。一項Forsa民調（2月4-5日，1000人樣本）顯示，即使可能帶來負面後果，仍有53%德國人支持減少對華經濟依賴（42%反對）。支持率在女性（56%）、60歲以上群體（59%）、綠黨選民（72%）、基民盟/基社盟（69%）、社民黨（62%）中更高；東部地區僅49%支持；年輕人（18-29歲）反對率略高；德國選擇黨選民64%反對。該民調凸顯社會在合作與「去風險」間的矛盾態度，與政府雙軌策略相呼應。
多家德國主流媒體呼籲梅爾茨訪華時展現自信姿態，避免「叩頭」或示弱。《商報》（Handelsblatt）評論《千萬不能示弱叩頭》（或《聯邦總理梅爾茨在中國什麼都可以做，就是不能叩頭》）強調，梅爾茨不應卑躬屈膝，而應充滿自信，直接向習近平提問「你能為我們做什麼？」，利用中國房地產危機、產能過剩、通縮風險、人口老齡化、價格戰等內憂作為談判籌碼，設定歐洲市場准入條件，防止德國去工業化。《法蘭克福匯報》（FAZ）認為，面對中國壓力不應怨天尤人，而應提升自身競爭力、現代化生產、完善歐盟內部市場。《每日鏡報》（Der Spiegel）評論稱，梅爾茨既不應充當乞求者，也不應扮演說教者，而應掌握「權力政治的語言」，以自信而不天真的姿態遊說北京掀開夥伴關係新篇章，避免公開批評或過度讓步。《南德意志報》（Süddeutsche Zeitung）也指出，德國不應低頭求饒，而應以平等姿態談判，利用互需市場的現實博弈。這些媒體聲音反映德國輿論對訪華的焦慮與期待，強調在互需市場背景下，德國有籌碼硬氣談判，而非被動示弱。
分析認為，梅爾茨此行旨在「重新校準」對華政策：在中美之間小心週旋，避免衝突但直面分歧；穩定經貿關係、緩解依賴風險、尋求公平市場環境；同時為中歐合作注入動力。在特朗普關稅陰影下，中德作為可靠夥伴的定位，有助於雙方共同維護多邊貿易體系與全球穩定。此訪雖面臨挑戰，但通過高層對話與務實協議，展現出兩國在動盪時代尋求合作的意願。
前加外交官警告：德國的中國危機
前加拿大外交官康明凱（Michael Kovrig）在25日發文，剖析梅爾茨訪華的嚴峻背景，認為他將德國置於「三重困境」（dreierwette）之中：俄羅斯的侵略帝國主義、「美國優先」的地緣不確定性，以及中共的霸權重商主義（hegemonic mercantilism）。這標誌著德國曾經依賴的繁榮「三腳架」（美歐安全、中俄能源、中德貿易）徹底崩塌。
康明凱指出，德國正面臨「第二次中國衝擊」（Second China Shock）的結構性破壞：中國通過巨額補貼、Made in China 2025、雙循環等戰略，已從價值鏈低端躍升高端，直接蠶食德國核心產業。中國2025年創記錄1.2萬億美元貿易順差，德國對華逆差高達900億歐元（約佔德國GDP的2%）。過去德國對華貿易順差巨大，但自2020年起，汽車、機床等關鍵領域轉為淨進口：2022-2024年間德國對華汽車出口暴跌近70%，2025年再跌33%；機械、金屬、化工、製藥等領域出口均下降約10%。中國補貼產品在德國本土及第三市場（如東南亞、拉美、中東、歐洲）低價傾銷，導致德國製造業就業銳減：自2019年起逾20萬高質量製造業崗位流失，2025年汽車業每月裁員1萬人，機械業就業下降2.4%。歐洲汽車供應商對中國競爭對手成本劣勢達35%。
更嚴峻的是不對稱依賴：德國高度依賴中國稀土（全球加工80%）、鈷、石墨、鋰、硅等關鍵原材料及中間品（如電路板、LED），而中國已逐步擺脫對德進口依賴。2025年春中共武器化稀土及汽車晶元出口，德國幾乎無聲回應，顯示「投降式實用主義」。人民幣自2022年中貶值近20%（對歐元），削弱歐盟關稅效果，進一步加劇問題。
康明凱強調，這非週期性波動，而是結構性脫鉤：中國不再大量需要德國產品，轉而自產更廉價、往往更優的替代品。德國面臨加速去工業化、中期被中共政治綁架、最壞情況下臺灣衝突導致硬脫鉤、89億歐元對華直接投資蒸發、供應鏈崩潰及深度衰退的風險。德國缺乏完整供應鏈映射、無對外投資審查、經濟安全戰略仍未完成，無法準確評估脆弱性。
根源在於德國長期奉行「通過貿易促變革」（Wandel durch Handel），將貿易置於戰略之上。歷屆政府（科爾、施羅德、默克爾、朔爾茨）優先「讓工廠運轉」，大企業（如大眾、寶馬、巴斯夫）對中國過度曝光，政治影響力巨大，形成「公司人質」局面。德國自由社團主義（liberal corporatist）結構讓少數大企業主導政策，中小供應商被動跟隨本土化；工會（如IG Metall）長期捍衛現狀以保就業；集體行動困境使中小企難以組織反對；德國重商主義傳統與自由市場意識形態矛盾，被中共巧妙利用。
康明凱警告，梅爾茨作為「大西洋主義現實主義者」，受美安全依賴及國內企業政治壓力束縛，此行攜史上最大商團，尋求「去風險而不破裂」。但若繼續短期逐利（如重啟EV補貼無本地含量要求），將加深陷阱。他呼籲德國正視中共「安全決定貿易、貿易影響安全」的地緣經濟戰略，構建戰略文化、推動歐盟工具（如本地含量規則、關稅）、測量脆弱性、擺脫企業俘獲，否則德國工業命運將急劇衰落。
