2023年4月16日，中國遊客在福建平潭島海岸觀看貨船駛過台灣海峽。（圖片來源：GREG BAKER/AFP via Getty Images）
【看中國2026年7月9日訊】（看中國記者李淨瑤綜合報導）美國智庫最近發佈新報告，指出中共真正面臨的難題實際是「台灣海峽困境」，並非外界認為的「馬六甲困境」。報告分析，中共一旦武力犯台，將自毀經濟命脈。
台海、馬六甲航運量超過荷莫茲海峽
《中央社》報導，CSIS近日發佈名為「陷入困境的海峽：剖析南海貿易咽喉要道」（Troubled Straits: Analyzing Trade Chokepoints in the South China Sea）的分析報告。內容表示，南海作為全球最核心的海上運輸動脈，每年承載著價值數兆美元的龐大貨物，但同時也是地緣政治衝突的高風險熱點。
隨著2026年伊朗戰爭與地緣政治競爭加劇之際，海上咽喉要道的戰略地位更顯重要。今年3月以來，伊朗幾乎切斷經由荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）的航運，導致全球面臨能源危機。
不過，南海潛藏的危機其實遠比中東更為驚人。南海連接的多個關鍵咽喉牽動著全球經濟神經，其中以馬六甲海峽及台灣海峽最為繁忙，這兩處每年各自承載數兆美元的貨物吞吐，遠遠超過荷莫茲海峽。
中共最大隱患是「台灣海峽困境」
報告指出，伊朗掌控荷莫茲海峽並徵收通行費的作為，讓外界擔憂類似作為可能會在馬六甲海峽重演，屆時南海貿易流通將遭受重創。
報告分析，台海在中共的武力威脅下，正處在全球風險最高的地緣政治熱點之一。一旦馬六甲或台灣海峽航運受阻，即使有替代航線，但仍將付出高昂代價。
報告又指，中共長期警告，中國面臨「馬六甲困境」，因為其許多貿易貨流特別是能源，必須行經馬六甲海峽，讓其曝露於貿易封鎖或中斷風險之中。時任中共國家主席胡錦濤亦曾示警，一些「大國」（即美國）試圖控制馬六甲海峽，對中國能源安全構成威脅，此說隨後成為中國推動能源進口多元化的論述，並在一定程度上形塑了習近平的「一帶一路」倡議。
CSIS報告引述數據指，2024年中國約有33%的進口及16%的出口行經台海，而經由馬六甲海峽的進出口分別占21%和14%。因此，報告認為，與其說是中共面臨「馬六甲困境」，不如說是「台灣海峽困境」。因為，如果中共以武力破壞台海航運，對其經濟的破壞將遠比馬六甲海峽受阻更深。
日韓菲高度依賴台海、馬六甲海峽
報告還點出了台海對印太區域安全的重要性。報告指出，雖然美國沒高度依賴南海貿易，僅3至4%的貨物各自經過馬六甲海峽與台海，但其主要盟友如日本、韓國與菲律賓
卻高度仰賴南海的水道，尤其是台灣海峽。在2024年，日韓菲三國合計有7550億美元貨物經由台海運輸，約4740億美元行經馬六甲海峽。而對台灣來說，台海涉及的利害關係攸關其生存。
報告結論指出，南海長期以來被視為貿易關鍵交會點，馬六甲海峽更被分析師視為全球海上貿易中心。但最新的數據卻揭示了一個現實，中國、台灣以及美國的亞洲盟友，實際上對台海的依賴更深。
該報告點出了若中共武力犯台，勢必會重創其自身經濟命脈。但實際上全球約有 90% 的先進半導體晶片在台灣製造，各國將台灣視為不可或缺的科技重鎮，這將構成對台海安全的實質嚇阻力。
《中央廣播電台》報導，台灣製造的半導體芯片支撐了從 AI、智慧型手機、汽車到國防軍事系統的各項運作。此極高的集中度意味著台海衝突不僅衝擊單一企業，更恐重創全球 GDP。而台灣也在試圖將此關鍵地位轉化為國際談判與嚇阻的戰略籌碼。
