2009年8月26日，在北京舉行的一場緊急演練中，消防員示範如何處置一輛起火的汽車。（圖片來源：AFP via Getty Images）
【看中國2026年10月26日訊】（看中國記者蔡思雲綜合報導）華為問界電動車連續出事，繼10月17日及22日發生嚴重事故後，24日，湖北十堰又有一輛問界起火。網民紛紛嘲諷問界為「移動火化爐」。
10月25日，有網友在微博發布消息稱，10月24日下午，湖北十堰一輛問界汽車起火燃燒。從現場目擊者轉述的信息看，涉事車輛在快速路上正常行駛，對向有車輛跨過雙黃線撞倒中間護欄，該車避讓不及碾過倒地護欄，隨後帶著護欄摩擦滑行約兩三百米才停靠路邊，之後車輛就起火了。目擊者透露，起火車輛疑似問界M7。
據現場描述，駕駛員為女性且帶著孩子，兩人均已及時下車，在遠處等待救援，事故未造成人員受傷。
具體事故原因及起火原因仍有待交警和消防部門進一步調查。目前沒有看到官方事故通報，問界汽車也未對此進行正面回應。
這是一週內連續曝光的第3起問界系列電動車起火事故，引發輿論熱議。網友們紛紛表示：「一個星期燒3輛了。」「界車怎麼天天燒，這車誰敢買啊？」「華圍（華為），造孽啊！」「可怕的界車！」
許多網民嘲諷華為汽車是「移動火化爐」、「火葬界」、「火化車」、「殺人界」。
10月24日，湖北十堰，问界着火，这次没有130多的时速，也没有远超国标的立柱，那么，这次是为什么又又又着了呢？？？这是为什么呢？ 9月28，M8；10月17，M9；10月24，M7，那么，这算是系列起火么？ 华删派现在真的删不过来了，或者，顾不过来了。 https://t.co/xBwz2ppYZW
— faultbugs (@faultbugs) October 24, 2026
10月17日，陝西神木一輛問界M9發生致命車禍，車子失控撞上交通燈立柱後瞬間起火，司機當場身亡。
隨後，問界用戶服務官方微信公眾號發布聲明稱，肇事車輛時速高達139 km/h，引發線路短路及油液泄漏起火。此說法引發強烈質疑，有網友根據現場影片推測，當時車速應該只有60km/h左右。也有網民猜測可能涉及智駕及電池爆炸的安全問題。
10月22日，一名四川抖音博主發布視頻，顯示停在鄉村小路邊的一輛黑色問界電動車起火，整輛車被燒得只剩骨架。
許多網友質疑：為什麼問界車子在碰撞之後，火來得這麼快，而且不止一次？
網易文章指出，早在2024年，汽車平台「懂車帝」在一期問界M7事故解析中就指出，前艙油管布置位置「明顯靠前」，在鑽撞或柱碰情況下容易被擠壓破裂，噴出的燃油一旦遇到短路火花，火勢會迅速擴大。
陝西神木事故官方描述中的線路短路加油液泄露，恰好落在這個邏輯鏈條上。湖北十堰事故雖然車型細節尚待確認，但「底盤碾過尖銳護欄—油液滲漏—起火」的路徑，指向的同樣是碰撞後可燃液體管路完整性這一底層問題。
新款M9的油管位置是否相較老款M7做出了實質改進，公開信息並不充分。當同一種起火機制在短時間內以相似的面貌重複出現時，把它完全歸因於「外部撞擊的偶然」，在工程邏輯上難以服人。
文章指出，更深一層是碰撞後的防火冗余。鋰電池底盤在高速異物穿刺和持續拖拽下的物理極限，確實是全行業面臨的難題。但問界一直以「巨鯨電池」、「多層鎧裝」作為安全賣點，余承東也曾公開宣稱鴻蒙智行保持著「零自燃」紀錄。
當神木事故在碰撞後短短數秒內就被火舌吞沒，十堰車輛在停穩後不久便猛烈燃燒，公眾看到的不是宣傳中的「安全冗余」，而是一條從碰撞到起火的極短時間窗口。
文章認為，「零自燃」的文字游戲可以定義「自燃」，卻定義不了火的速度，更定義不了消費者對「撞了之後能不能安全出來」的切身恐懼。
