但是，吉利集团却不在本次国家经贸委发布的《车辆生产企业及产品公告》内。虽然“原国家机械工业局发布的《2000年全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录(总目录)》(国机管[2000]206号)、《2000年全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录(补充第一期)》(国机管[2000]519号)《2000年全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录(补充第二期)》(国机管[2000]621号)和《2000年农用运输车生产企业及其产品目录》(国机管[2000](615号)继续有效，生产企业可按原规定生产、销售。......”《摘自《国家经济贸易委员会文件》国经贸产为[2001]471号)。面对这种局面，吉利的轿车“户口”能落实吗？中国第一跑能问世吗？记者带着这种疑问走访了吉利集团，见到了健谈的掌门人：李书福。
记者：李总，《公告》的产生，是否给吉利这样原本就没有轿车“准生证”的企业带来灭顶之灾。
李书福：《公告》方式其实是《目录》管理改革过渡时期，对汽车的生产企业将是分批公告。再说《公告》是针对新增《目录》部分，并不意味着原《目录》不能使用，吉利作为轻型客车的两厢车市场继续走俏。但我们开发的吉利跑车、三厢车暂时领不到“准生证”，当然民营汽车企业也要发展，我们不但要造车，而且要造好车。
记者：《公告》、《目录》的管理，可能暂时限制了吉利对轿车的开发和生产，可能也限制了吉利造车层次的提高，那么就吉利目前产品单一两厢车，目前的市场状况如何，您会对它的前程担忧吗？
李书福：我们目前生产的吉利.美日四缸电喷车、吉利.豪情三缸电喷车市场销售非常好。吉利汽车我自认为是非常实惠的一种家庭用车，消费者也这么认可。这样的性价比，中国百姓是能够接受的。像北京亚运村汽车交易市场的一个销售点，6月份卖到三百多辆。而原来生产的豪情三缸化油器车，今年6月27日已全面停止生产了。9月1日国家停止销售化油器车以后，我们会将市场上未售出的化油器车收回。取而代之的三缸电喷车目前市场表现饥渴。但我们仍然采取降低产量的生产方式，目的就是为了狠抓质量。“为民造车”已得到市场认可，“为民造更好的车”，我们决不会放弃。
记者：现在《目录》尚在，《公告》对企业的束缚更甚，而吉利所拥有的“6字头” 《目录》注定了您只能得“6字头”牌照，新车上市延迟，无疑给对手腾开了赢利空间。对此，您有何打算？
李书福：这次上海国际车展新产品的展示，吉利跑车在消费者中引起强烈反应。我们是眼睁睁地看着经销商、老百姓的欲望得不到满足，目前，进口跑车价格很高，国产跑车到今天为止还没有，吉利跑车还没有批准生产。当然，我们正在努力，希望能尽快得到批准，满足用户需求。
看来，吉利两厢车的杀入，国家是持赞赏支持态度，但是，“7”字头的进入，还是难以逾越，就像华晨集团的“中华轿车”、吉利人引以为豪的跑车、三厢车能否上目录，至今还是个谜，尽管老百姓看了样车心头痒痒的，守候之心筱然可见。这里政策不松动，那里让你等个够。
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