这几天，国内许多媒体先后报道了阿曼·哈吉被“双规”的消息。起初，笔者对这个自治区副主席的落马并没有过多关注。及至看了他没出事前，曾被认为是全国“最后几个还干净的交通厅长”的报道后，不觉感慨良多，疑问接踵而来。
假如阿曼·哈吉在没有就任副主席一职之前真的很“干净”，倒还好说，毕竟是因为他官做大了没有控制好自己，变得贪婪了，最终葬送掉自己，和过去在交通厅长位置上的兢兢业业没有多少瓜葛。然而，偏偏让人感到不可思议的是，他现在的东窗事发还是栽倒在曾经让他功名显赫的交通建设领域。如此说来，他的落马愈发有些耐人寻味。
人们不禁要问：“最后几个还干净的交通厅长”怎么也落马？回答这个问题，恐怕还真难找到合适的答案。只能说，是人们一时看走了眼，被这个善于伪装的官员给骗了。除此之外，实在找不出别的什么理由。尤为令人不安的是，像阿曼·哈吉这样善于把自己假扮成“干干净净”的贪官，硬是凭着外界的这种“认同”或者“好感”，仕途上居然“一帆风顺”。看来，轻率地过分宣扬某个官员廉洁、干净，越容易给他作免费广告，使其博得人民群众的信任，最终如愿以偿。彼时彼刻，这些歪打正着的贪官心里正乐着呢，不过，对他人的吹捧不是道谢而是不屑一顾：多亏你们傻乎乎的，不然哪有我的今天，说不定早该在牢房里猫着了。
“最后几个还干净的交通厅长”也有落马的，再次证明交通部门是个名副其实的腐败高发区，各级纪检监察部门有必要进一步加强对这一行业的监管力度。中国在大力发展交通事业的同时，不经意间衍生出一个“副产品”－－落马交通厅长。仅近年被查处的交通厅领导就有河南连续三任原交通厅长曾锦城、张昆桐、石发亮；四川省交通厅原厅长刘中山、原副厅长郑道访；广东省交通厅原厅长牛和恩、原副厅长李向雷；广西壮族自治区交通厅原党组书记、副厅长褚之田；湖南省交通厅原副厅长马其伟；贵州省交通厅原厅长卢万里、原副厅长张有德。现在，随着阿曼·哈吉的最新“报到”，这一连串名单又加长了。至于说阿曼·哈吉究竟是不是最后一个落马的原交通厅长，还真不好轻易下结论。看来。腐败高发区衙门里贪官多，应该是不争的事实。
由于公路交通建设的投资巨大，导致掌管项目审批、发包的官员权顷一时。随着阿曼·哈吉的落马，再次说明“最后几个还干净的交通厅长”这一说法本身就经不起推敲。换句话说，有些官员的所谓“干净”不过是一种假象而已，这样的假象其实是他们故意释放的烟幕弹，稍有不慎，就可能被蒙蔽住眼睛。看来，“最后几个还干净的×××长”，并不证明这些人本身没有问题，只不过问题还没有暴露出来罢了。这里又涉及到一个问题，我们不能以主观认为哪个官员的“干净”与否，便可以放心地让其大显身手，而不予以监督？
依笔者之见，“最后几个还干净的交通厅长”也有落马的，其实是好事而不是坏事。由此至少反映出这样一条永恒不变的规律：是贪官，不管他伪装得再“清白”，再“干净”，只要骨子里不干净，终究难逃自食其果的结局。因为官员的落马不是看他自己表面上的干净不干净，关键是看他有没有违法乱纪的事实。外表可以乔装打扮，但捞过钱的手如果脏了，想洗刷干净只能是痴人说梦。
阿曼·哈吉的落马，就是最新的例子。
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