这种担忧是不无道理的，因为在中国，有一种最普遍的腐败问题，是所有国内媒体老总和主编大人也有存在的，可能连国家审计署也有存在的？----就是全国大小官员的“公车腐败”！
这种公车腐败一年吃掉了全国一年教育总经费！
我要问：这种公车腐败问题这么严重！这么普遍！在街上有目共睹，为什么国家审计署和各地审计部门对此长期视而不见？为什么国内媒体至今不敢批判？
这是一个不该被一年一度的审计所漏掉的大问题！这是一个不该被国内媒体遗忘的问题！所以，我要再次提醒世人，请关注：中国的官员汽车一年烧掉全国一年教育总经费！
新华网的记者披露：“上世纪９０年代后期，我国约有３５０万辆公车，包括司勤人员在内每年耗用约３０００亿元。”（引自《新华网“白条收据假发票吃喝嫖赌全报销”》）我查了一下全国教育经费总额，1999年全国的教育经费总额也只有3349.04亿元。（引自“九五”期间我国教育经费进展情况分析ttp: //www.edu.cn/20021111/3071941.shtml上海教科院发展研究中心）
这就是说：全国官员官用汽车的耗用就将全国的教育经费全部干完！看到官员仅汽车屁股冒烟就这样大的浪费，我气得满腔愤慨！
据新华网报导：德国联邦政府只为联邦级的领导人和各部部长、国务秘书配备公务用专车。司局长级的官员只保证公务用车，不配备专车。公车中还有相当数量是租赁来的，连接待来访外国元首用的车有时也是临时从汽车公司租赁来的。
在芬兰，国家政府（总统除外）中只有总理、外交部长、内务部长、国防部长四人享受配备固定车辆和固定驾驶员的待遇；而在赫尔辛基市政府，只有一人享受这一待遇，那就是市长。
而在今日中国，却公车泛滥，连乡镇政府不到科级的小官也有小车，据报载：连一个小小监狱长也坐上宾士专车，而一个小城市的市委市府机关竟拥有一支庞大的车队，其规摸与现代化令世人惊叹！
公车（中国官车代名词）已提前进入共产主义高级阶段（按需方配又现代化），而官员头脑还停留在封建落后社会！ 更令人不可思议的，是近年来很多部委机关精简人员之后，“多数部门公务用车的数量和质量却在不降反升”！对此乱世应用重典！很多网友质疑公车制，建议取消公车！对此我深表赞同！
全部取消公车，让那些官员纵有千方百计也不能再屁股冒烟！因为官员出差办事完全可以坐计程车，现在全国各地各城市计程车（计程车）很方便，出门打的完全可以让官员们准时、及时赴会赴宴！等办完事回单位，再凭车票经审核给予报销！
一部公车一年费用十万元之巨（包括各机关需建车库、油费、专职司机工资等），足可供八、九、十位大学生一年学习生活费用！作为三个代表，应改掉一部公车而让八、九、十位孩子上大学！
很多人已指出：多年来一直向初中和小学生收学费（目前农村很多穷人连小学生一学期一百多元学费也交不起！只好求助于希望工程），完全是违背义务教育法的！中国政府在义务教育方面已经违法了几十年！
说到有限的教育经费，官员、报纸总是辩说：因为财力有限，所以教育经费有限。而“行政职务消费一直由财政大包大揽”，为什么却一直无限又无限膨胀呢？如果将这些官员用车的消费减少一半，将官员招待费减少一半，全国孩子上学的学费不就有了！也不必卡中小学的教育经费了！
为什么官员的用车消费就不包干不改革？为什么官员的招待费就不包干不改革？为什么偏偏卡教育经费？国家财政开支账目每年有没有公布？经过谁批准了？
老百姓的孩子上学受教育重要，或是官员屁股冒烟重要？？国家真穷到连中小学生的学费也承担不起吗？显然不是！仅需把官员的官用汽车消费减少，就可以将全国的大中小学经费扩大一倍，就可以让全国的孩子免费上中小学！也可以让孩子们免费上大学！
为什么官员的用车消费就不审计？为什么官员的招待费就不审计？为什么官员的“行政职务消费”就不审计？穷也不能穷孩子！也不能穷孩子的教育呀！孩子的教育关系到我们的现在与未来！关系到中国的现在与未来！当那些豪华的官车在宾士的时候，老百姓想起国歌：“中华民族已到了最危险的时候！”
附一：新华网记者文章：白条收据假发票吃喝嫖赌全报销 (2003-09-18 18:24:41 稿件来源：新华网）
新华网武汉９月１８日电（记者俞俭袁志国）我国行政职务消费一直由财政大包大揽，许多支出鱼目混珠、公私不分。长期以来，大吃大喝、公车私用、私客公待、公款旅游等不正之风屡禁不绝，导致各级政府行政费用连年攀升，无限膨胀。
今年“两会”全国政协一份提案披露：上世纪９０年代后期，我国约有３５０万辆公车，包括司勤人员在内每年耗用约３０００亿元。 还有消息说，全国一年公款吃喝在２０００亿元以上，相当于吃掉一个三峡工程。
附二：在全国政协十届一次会议上，委员们通过提案等形式呼吁，公车改革势在必行！
惊人的负担 〔第0225号提案〕“八五”期间，全国公车耗资720亿元，年递增27％，大大超过了GDP的增长速度。到了20世纪90年代后期，我国约有350 万辆公车，包括司勤人员在内耗用约3000亿元人民币，已经成为财政不堪其重的大包袱。
社会轿车每万公里运输成本为8215.4元，而党政机关等单位则高达数万元。每辆计程车的工作效率为公车的5倍，可运输成本仅为公车的 13.5％。
公车消费一直在我国轿车市场占据主导地位，尽管时下私人购车的份额在逐步增大，但对于大部分中高档轿车来讲，主要用途还是公车消费，在某些领域这种公车消费所占比例高达90％以上。
权力的象征〔第0133号提案〕公车的不合理消费已成为各级财政的沉重负担，公车消费还成为财政支出的一个黑洞，成为滋生腐败的温床。据调查，在某些地方公务车公用占1／3、干部私用占1／3、司机私用占1／3,公车不“公”日益严重。
〔第0127号提案〕目前很多单位大量购买高档小汽车，公车私用相当普遍，公车成为私家的小汽车
〔第0225号提案〕公务车早已成为主人身份、地位、权力的象征，不少领导干部都是一人包一辆车，到了无车不出门的地步，严重脱离了群众。
相比之下，其他国家遏制公车私用有奇招：
德国政府租公车
德国联邦政府只为联邦级的领导人和各部部长、国务秘书配备公务用专车。司局长级的官员只保证公务用车，不配备专车。德国防部和各州主管部门为节省开支，都尽量减少公车数量，公车中还有相当数量是租赁来的，连接待来访外国元首用的车有时也是临时从汽车公司租赁来的。
芬兰政府“限制人员”
在芬兰，国家政府（总统除外）中只有总理、外交部长、内务部长、国防部长四人享受配备固定车辆和固定驾驶员的待遇；而在赫尔辛基市政府，只有一人享受这一待遇，那就是市长。 （以上内容出自新华网云南频道）
全国政协委员通过提案已呼吁很长时间了，为什么公车至今仍然大行其道？政府是怎样答复政协委员的提案？
附三、今年九月国家审计署透露：近年来“公务用车的数量不降反升”！
人民网>>经济>>宏观经济
http://www.people.com.cn/GB/jingji/1037/2098837.html）
从9月11日起，审计署正式对40个中央部门的公务用车费用开支及管理情况进行专项审计调查：很多中央部门下属单位的司局级干部都配有专车，另一方面，经过近年来的部门改革后，多数部委的人数已经得到大幅精简，但审计调查的结果是，多数部门公务用车的数量和质量却在不降反升。
审计署的一名官员分析，现在，一个部委养一辆公车的年平均费用(包括司机工资)在10万左右，即使按一个部门100辆公车的数量计算，每年的养车费就达到1000万元。再算上超标准配车和违规用车，费用就更是惊人。
