我的记忆不甚了了，但是铁道部相关负责人表示，自2002年铁路票价听证会之后，2003年、2004年的票价上浮均沿用了2002年的听证结果。2002年由国家发改委举行的那次听证会不仅仅是针对某一年的春运来进行听证，而是对包括春运、暑运以及五一、十一节假日期间建立一种票价浮动机制，不能表示每年春运都要专门进行价格听证会。
对于节日期间的铁路客运涨价，越想越觉得有点象敲诈。
这年头，出门的人是多了，多的“海”了，据预测，今年铁路春运期间将发送1.37亿人次。大家估算估算，票价上涨之后，有多少银子“名正言顺”的流入铁路的腰包。这样“趁机捞一把”还不算完，我们还要看仔细一点，上浮是15%－20%，但是下浮就是10%了。也就是说春运结束之后，我们坐火车无形中也要接受5%－10%的“落不回来”的涨价。
铁老大就是“铁老大”，现在竟然是“商量着宰人”喽。
我们大家都明白，铁路运营现在是“独此一家、别无分店”的，人们出门要安全、便捷、省钱，首选的还就是铁路，而且选择这个交通方式的，大抵还是工薪阶层、农民工、学生等，涨价利益受损的也就是这样一个人群吧！人家飞机票可是打折降价来着！
是的，我们必须承认这几年铁路客运提速了，服务也有了很大的改进改善，人们出行更加便捷和舒适，但是票价涨也应该遵循市场规律，即便目前铁路运输是“垄断”的，也不能訾议妄为吧！？铁路部门可以说“嫌贵别坐火车”吗？不能，因为铁路是是公共服务部门。
谁能说说春运涨价的理由？我们可以看看理由到底正当不正当？如果说忙，需要加班加点，需要增开多少多少躺列车，那么我们也可以问，是不是在病人多的时候，医院也可以“趁机捞一把”；是不是吃饭的人多的时候，饭菜也商量商量加价？坐车人多的时候就涨价，那么坐车人少的时候为什么不降价呢？从经济学的规模效益来看，应该恰恰相反才对啊？
为何涨价的时候总是“听证”，听证难道能成为“敲诈”的幌子？
