航点方面，台商最多的上海最为热门，六家航空公司都将提出申请，另立荣是唯一规划从高雄起飞的航空公司；至于票价，业者表示，由于不中停第三地，节省一些成本，各航线票价将会比上次中停港澳便宜二成左右。
2003年首次春节包机，华航、长荣两强相争，最后由华航拔得头筹，创下台北首飞上海纪录，这次抢夺历史战又重演，昨天中午长荣航空的预定班表首先出炉，表态首班飞北京班机，预计1月29日上午八点卅分从台北起飞，中午十二点五十分抵达北京首都机场，希望能创下历史纪录。
眼见长荣的班表出炉，华航总经理魏幸雄紧急召集主管研商对策，到了傍晚，华航班表也出炉，将于1月29日清晨四时零五分从台北出发，比长荣还早四个小时二十五分出发，预计八点抵达北京，且是用可搭载四百人的波音七四七广体客机，展现强烈企图心。
华航高层不讳言表示，这次史上首班台北飞北京的航班，意义重大，怎可拱手让人，虽然凌晨四时五分出发，旅客大概凌晨二点就要报到，极为不便，华航仍决定就此定案；长荣则表示，航线申请不是自己说了就算，还需要台方民航局及中国民航总局核准，要看两岸民航机关如何核定。
从航点来看，中国开放北京、上海及广州三个点，上海最热门，六家航空公司都提出申请，班次也占了全部航次一半左右，再来是广州，北京除了第一班引起航空公司兴趣外，其它乏善可陈。
迄昨晚为止，立荣是唯一表明将从高雄起飞的航空公司；原本表示将飞高雄上海、高雄广州的华信航空，昨天决定改从台北起飞；另复兴及远东眼见高雄将由立荣一家独飞，昨天也表示，航线会再检讨，最后一刻仍有变数。
至于票价方面，据业者推算，台北至北京来回机票，应该一万五左右，台北上海大概一万二，台北广州约在万元上下；从台北到北京，约四小时二十分钟，台北至上海大概三小时，台北至广州约二个半小时。
〔自由时报驻美特派员曹郁芬╱华府16日报导〕针对两岸达成春节包机谈判，美国国务院透过一位发言人表示欢迎及鼓励。
美国国务院表示，包括直航在内的发展符合台海双方的利益，美国鼓励这样的作法，也认为有助区域的稳定与和平。
包机航线 最快今起申请
〔记者刘力仁╱台北报导〕台交通部昨天表示，民航局已经将春节包机的规划细则送到交通部审查，今天交通部将与陆委会研商细节，并送行政院审核，最快今天民航局即可公告，并接受航空公司申请包机航线；如果业者出现抢航点的情况，交通部官员表示，希望业者能透过航空运输公会自行协调。
交通部表示，这次春节包机技术性细节，和两年前春节包机细节大同小异，主要由航空业者先向中正、小港机场申请取得两个机场起降所需的时间带，再于包机起飞十天前，提出 “民用航空运输业申请新增航线及既有航线更换机种飞航、航务、机务审核表”，报请民航局核准，始可飞航；民航局航务、机务查核人员也可视需要以组员方式，赴大陆地区进行机务查核。
至于证照查验部分，决定和上次春节包机一样，依据国际惯例处理，因此并不复杂。至于台商及其眷属名单的审核，依规定由境管局办理，而具体名单的拟定，则由海基会与大陆台商协会联系，业者必须在预计起飞三天前，将境管局核准的旅客名单送民航局。
自由时报
