中央社记者林于国报导，北极圈大气层日渐稀薄，许多航空公司推出经北极区班机，可能导致机组人员及乘客吸收高剂量的宇宙射线及太阳辐射，国泰空中服务员工会指出，经常飞行的旅客与机组人员同属高危险族群，建议向乘客提供辐射量数据。
国泰空中服务员工会主席关笑华接受太阳报访问时指出，国泰航空所订的安全标准为机组人员每月服务北极区班机不多于来回两次。她指出，经常飞行的旅客亦属高危一族，民航处应为乘客提供班机辐射量警报。
国泰网页显示，飞经北极的香港纽约班机接触到的宇宙辐射量约由零点零六至零点零九毫西韦特，国际放射防护委员会建议，一般非工作接触辐射人士的吸收量上限为每年一毫西韦特，即乘客每年乘搭这条航线约十几次会到建议指标上限。
香港科技大学物理学系教授杨志宇表示，搭乘一次飞机吸收的辐射量约等同照一次Ｘ光，每年飞行一百次，致癌机率亦不会较一般人高很多，不过孕妇特别是怀孕初期应避免搭乘飞机。
香港─纽约航线辐射暴露量最高
东森新闻编译报导，国泰航空公布的资料显示，香港─纽约航线辐射暴露量最高的是在香港飞纽约航班，剂量为0.0938毫西弗，而纽约飞香港时，在极地暴露的辐射剂量则是0.0619毫西弗。由于担心极地宇宙辐射的致癌可能，香港国泰航空公司对于行经极地路线的机师和机组员，限制每个月两班次的措施，避免增加机组员的罹癌率。
国泰航空工会表示，北极地区8000公尺以上的辐射量显著增加，长期暴露在这亿的环境下有可能伤害人体的DNA，导致罹患癌症，为此公司已经限制行经高纬度的香港直飞纽约长程航线机组员，一个月出勤此航线班次在两次以下。工会秘书长关笑华说，“如果一个月飞2.5次的极地航线，你就处于危险区。”
关笑华说，一开始大家听到这消息都很忧虑，工会与资方和民航主管机会定期开会表达员工的忧虑，也获得航医的相关健康资讯指示；而工会另一个忧虑是，搭机的乘客并没有获得相关的资讯，也没有类似的限制措施。航空公司认为，并没有必要限制乘客搭乘高纬度航线的频率，因为乘客搭机次数并不足以构成危险。
国泰航空公布的资料显示，香港─纽约航线辐射暴露量最高的是在香港飞纽约航班，剂量为0.0938毫西弗，而纽约飞香港时，在极地暴露的辐射剂量则是 0.0619毫西弗。国际辐射保护委员会建议，旅客因为搭机行经高纬度地区暴露在辐射下，剂量最高1毫西弗，也就是一年搭乘固定行经高纬度航线200小时。
