据香港媒体报道，珠江三角洲地区的多个城市严重缺油，其中东莞市表示，该市每月需要额外一万吨石油，广州8月成品油供应缺口在5万吨以上。
广州竟出现10天的成品油脱销情况。
在广州市区及周边城市，多数加油站均无法买到90#汽油，有些加油站即使有货也只能限量供应，而平时不那么紧缺的93#汽油也限量发售了。
在广州、潘禺、中山、佛山、东莞、顺德等城市，大部分加油站都限量供应，甚至是无油供应，柴油和价格较低的粗加工汽油几乎是全部停止供应。
虽然目前多数加油站都知道中石化、中石油两大集团正在紧急采购，但目前还没有听说有大批量的成品油近期到广州。
广州壳牌石油化工有限公司下属加油站中，93＃、97＃汽油的供应大概可以维持到本月底，而90＃汽油根本无法供应，只是零散有货，0＃柴油也缺得非常厉害，估计只能支撑几天。
官员们说，原油价格高踞不下，同时燃油价格受到政府的控制，导致中国的炼油厂不愿意增产。
国际原油价格高踞在60美元水平，使得中国的炼油产成本大为增加，北京连续在6月和7月两次提高成品油零售价。
7月23日，中国国家发改委第二次上调成品油零售价格，北京市加油站所有标号汽油价格均上调3角人民币，其中93号汽油从原来的每公升3.96元人民币上涨为4.26元。
在国家发展改革委举办的“2005年上半年经济运行新闻发布会”上，发改委新闻发言人曹玉书对记者们说：“低油价时代在我们可以设想的下一步和近段时期内很难再出现，目前已经进入到一个成品油的高价位时代。”
中国进入了高油价时代是一个不争的事实。
据经济参考报文章披露，高油价，成为套牢中国经济的枷锁，影响社会方方面面。
据海关最新统计，2004年进口原油因为涨价而多支付的外汇达70.68亿美元(约合551亿元人民币)。而据估计今年因为油价高涨，中国在石油进口上的成本将可能要多支付2004年GDP总量的2%。
由于原油价格上涨，导致化肥价格一路高攀，农药、农膜、种子等价格也随势上扬，给未来的粮价带来了较大的可变因素。如果粮价一旦上涨，紧随而来的就是食品涨价。
成品油价格上涨势必增加民航、船运、路运和城市公交、计程车行业公司的经营成本。
目前国内已有超过1000万辆的私人汽车。最近几次的油价调整，私人车主的养车成本提高了20%至30%，仅油钱每月就至少要多支出100元左右。
据报导，中国珠江三角洲地区近日出现严重油荒，广州、中山和东莞等地的加油站大都无油或者限量供应，柴油和价格比较便宜的粗加工汽油更几乎全部中断供应。油价上升使不少于中国设厂的商人的营运成本大增，其中需要大量使用燃油的铸造业因此减少两成的利润。
星岛日报今天报导，广东的加油站自上月底出现油品短缺，其中广州、番禺、中山、佛山、东莞、顺德等地的大部分加油站都无油供应或限量供应，柴油和价格较便宜的粗加工汽油几乎已完全中断供应。
报导指出，近日无论计程车司机和私家车司机，都为加油问题而烦恼，每天都要花一至两小时排队才能加一次油。
有的司机表示，因为加不到常用的柴油或粗加工汽油，唯有改加价钱贵很多的高品质汽油。
司机被逼用贵油，导致成本增加，广州市的计程车公司已向当局申请，要求加收燃油附加费；有关部门也在酝酿降低客运附加费等措施，以减轻油价上涨带来的压力。
广东的油荒，连带在中国变设厂的港商也深受困扰。香港金属机械联合会总会铸造协会会长梁操在中国设厂制造锌、铝合金，他表示，燃油就占去生产成本的五成。他们的工厂每天要用约五吨的油熔炼不同金属做合金，油是主要的生产成本，现在油价上升，使他们的成本上升了约两成半，以致利润大灭约两成。
