纽约街边挤满等出租车的人
星期三，美国纽约市公交系统的大罢工进入第二天，数百万纽约人冒着严寒途步上班。纽约市政府要求工会立即停止罢工，估计罢工给纽约带来的经济损失每天高达数亿美元。
*交通瘫痪 *
在美国各大城市中，纽约市对公交系统的依赖程度，可以说是最高的，每天的客运量多达700万人。星期二早上，纽约市公交系统3万3千名公车和地铁工人开始了25年来的首次大罢工，让纽约市交通陷入了瘫痪。
星期三，数百万纽约居民冒着严寒，途步穿过布鲁克林大桥，赶往曼哈顿上班，其中也包括纽约市长布隆伯格。住得更远的人，要么几个人一起搭车上班，要么被迫留在家中。
*市长严厉指责 工会称为生存斗争*
纽约的一名法官星期二裁决，这次罢工属于非法，要求工会立即停止罢工，并接受每天100万美元的罚款。纽约市长布隆伯格也强烈指责工会的罢工决定，称这次罢工是“不讲道德的，”“不知羞耻的”，“自私自利的。”
然而，纽约公交系统的工会却辩解说，他们是在为工会成员的尊严和经济生存而斗争。目前，纽约市立交通管理局和工会的意见分歧主要集中在退休金、工资和医疗保险三个方面。交通管理局提出，如果维持公交系统目前的退休金和医疗保健开支的话，交通管理局到2008年的时候就会出现赤字。
*争议焦点*
为了防止这种情况的发生，交通管理局提议将新雇员工的退休年龄从55岁延长到60岁；把今后三年每年工资上调的幅度控制在3%；并让新雇员工从自己的工资里拿出1%，购买医疗保险。纽约公交系统的现职员工的医疗保险，自己是一分钱都不用花的。这些提议，遭到了工会的反对，双方目前还在交涉。
*分析人士：不怕失业*
今年以来，美国很多大公司的工会都纷纷接受减少薪水和减少福利的条件，帮助公司渡过难关，尽量少裁减员工，其中包括西北航空公司、通用汽车公司和福特汽车公司等。不过，华
举行罢工的纽约公交系统员工
盛顿智囊机构布鲁金斯学会的经济政策研究员伯特雷斯表示，纽约公交系统工会的情况不同。
他说：“这些人并不面临失业的风险，不像通用汽车公司、西北航空、达美航空、联合航空等公司的情况。那些公司的员工如果不接受减薪和减少福利的条件，就完全可能会失业。”
*低收入小生意最受影响*
这次纽约公交系统的大罢工，使纽约市的经济受到了严重影响。纽约市主审计官估计，纽约市本星期因罢工而蒙受的经济损失，第一天可能高达4亿美元，随后每天约3亿美元。
代表纽约市数百个商家利益的“纽约市合作伙伴”组织的主席凯瑟琳.怀尔德告诉记者说，因为罢工，大约有20%到40%的纽约人无法正常上班。大公司的专业人员，要么可以在家工作，要么可以几个人一起开车进城，因此受影响最大的，是小生意和收入最低的工人。
她说：“大家都有一种不满情绪，因为受影响最大的，恰恰是那些最承受不起的人。对纽约公交系统依赖性最大的，也是收入最低、居住地点远、无法步行上班、而又不能不上班赚钱的人。”
*零售业损失惨重*
这个星期是圣诞节前的最后一个星期，也是零售商增加销售业绩的最后的指望。然而，纽约市的百货和专卖商店，这两天却因为公交系统的罢工，顾客廖廖无几。零售业咨询公司“库尔特.萨蒙公司”的零售业策略师博根女士说：
“昨天对零售业来说是最艰苦的一天，一来眼下正是销售旺季，二来大家都没有准备，我们估计昨天纽约市的零售业损失可能在1亿到2亿美元之间。今天情况好很多，可能在2000到3000万美元的区间，因为纽约人善于变通，即使公交系统瘫痪，也挡不住他们的节日采购。”
博根补充说，大家一方面会改为上网购物，另一方面可能会避开纽约市，到别的购物中心去买东西，到头来，损失的都是纽约市内的商家。
美国之音
