底特律机场 。(Getty Images )
今日美国报导，今年这股涨风是自三月份廉价票之王的西南航空公司开始的，一系列的涨价声中，上星期的消息是最新的一次涨价。总的说来，自去年秋天到现在机票价格涨了不只10%。航空公司之所以这么涨价也是有原因的，那就是自从2000年以来，乘飞机的人越来越多，因此各航空公司就能制定自己机票的价格。
莎利[Sally Gray]是来自加州的一名广播器材售货员，她说有一次她必须即刻自加州飞往南达科达州，她查询的来回机票价是1050美元。真是令她大吃一惊。
如何计算机票涨价幅度呢？可从以下几种方法看出端倪：
*自去年二月至今年二月，国内航线每英哩票价涨了12.5%。例如2005年2月，飞行2000哩的平均机票价格是229美元，今年二月的平均票价就涨到258美元。
*从芝加哥到华盛顿杜勒斯机场单程商业舱的票价，在今年四月是339美元，比一年前涨了71%。这是根据票价追踪集团海若尔(Harrell Associates)的报导。这一大幅度的涨价是因为独立航空公司(Independence Air)破产关闭。
*对商业舱机票涨价现状，作更广大的调查的美国快递商业旅行[American Express Business Travel]说，单程商业舱机票，在2005年是一直稳定的上涨。调查国内329条航线，年底的票价比同年初的票价贵了10%。
*有廉价航空之王之称的西南航空公司，也于3月10号开始，每程票价涨了2-4美元。打破了最低平均票价在100美元之内之关卡。
2006年各航空公司营运是否有利润仍然是值得怀疑。在油价还没涨到60美元 的时候，华尔街的估计是说航空公司今年会亏损10亿至20亿美元。如果油价继续上涨，这会增加公司的开销，更给航空公司加价的原因了。
虽然大家都觉得荷包紧了，但是旅行的人还是很多，现在飞机比以往更满座。今年元月和二月份时，几大航空公司均报导，在这传统的旅游低潮期，他们的卖座率极好，达到元月73.7%和二月76.8.%。根据空中旅行协会报导[Air transport Association]，在2005年一年中，美各大航空公司的售票率达到77%，这是超记录的。而今年三月，各大航空公司的记录是已达到80%或更多。但是各主要航空公司在国内的航线的载客量，在2005年只增加了1%，而飞行班次却减少了2.3%。今年夏天，空中旅行协会估计，航空企业的所能容纳的载客量将比去年夏天少了2.6%。
〈大纪元记者曹香编译〉
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