发表时间： 2006-07-07 20:01:39作者：丹曾达吉 著 倪烨 编译
作者简介：丹增达吉（Tenzin Dargyal），西藏裔加拿大人，加拿大西藏委员会国家协调人。
西藏人民的未来处于十字路口上，中国政府与加拿大三大公司合作修建青藏铁路目前接近尾声，该铁路有可能把西藏人的未来引上末路。鲍尔公司（Power Corporation）、庞巴迪（Bombardier）、北方电讯（Nortel）和国营企业南车四方参与完成了中国西部格尔木至西藏省会拉萨路段的铁路修建。很多西藏人担心这段铁路标志西藏人民将面临文化灭绝的结局。
50年多来中共占领下的藏文化在异常艰难的条件下苟延残喘，自 1949年起这一野蛮占领已造成西藏120万人死亡。如今，对西藏人民来说最大的威胁来自大量中国人口移民西藏，西藏人在自己的家乡成为了少数民族。随着青藏铁路的完工，汉人向西藏移民很可能会加速摧毁藏文化存在的最后一丝希望。这在东突和内蒙已有先例。
现在中国政府仍继续对西藏的压制，本周国际特赦组织发布的年度报告中提到，中国政府对西藏人民宗教信仰、言论、集会自由的严厉束缚仍在继续。报告说对西藏人的肆意逮捕、审讯不公仍然存在，并提到在安东，几个和尚因写文章影射政治敏感事件被判刑入狱。
格尔木－拉萨段铁路令中国更加牢固得将西藏攫在手中，加强在该地区的军事力量。铁路将助长中国军队的发展，便于开展包括核武器在内的导弹研制工作。西藏的环境也将深受其害。西藏的自然资源本就被大肆掠夺，无视环境影响和西藏人民的利益，铁路更方便了对资源的剥削掠夺。
加拿大的采矿公司与中国统治集团携手，现已成为西藏采矿合资企业国际投资的领头羊。
加拿大的三大公司都试图推卸责任，声称自己与政治斗争毫无干系。然而2001年8月《纽约时报》援引中国前主席江泽民的话说，青藏铁路即使没有经济利益也没关系，因为建设该铁路是个“政治决定”。
一位CEO甚至错误引用达赖喇嘛的话为参与铁路修建找理由。达赖喇嘛关于西藏经济发展的立场很明显：只有在不损害西藏人民的利益的前提下才是合理的。达赖喇嘛同全西藏人民一样，并不反对经济发展，只要发展能改善藏民的生活。但铁路工程明显带有政治动机，而通常北京当局指定的经济发展计划，首先受益的总是统治集团和殖民者们。比如铁路建设带来的工作机会几乎全让汉人独占了，中国媒体近来报道说正在招募汉人学藏语做导游。
5月30日，庞巴迪公司的股东们将正式受邀回顾青藏铁路工程的参与工作。圣芳济会向庞巴迪公司递交一份决议，要求该公司起草采用一项人权政策，并且客观报告该政策的实施过程。5 月11日鲍尔公司的会员大会上同样一份决议，与会的非德马雷家族的半数股东中只有10％投票赞成。
和鲍尔公司一样，庞巴迪公司也要求股东们反对该决议，声称公司尊重国际法则，尊重人权，“决不容许任何违法国际法则、侵犯人权的行为”。既然如此，为什么庞巴迪公司不肯将对其国际法则的尊重正式化呢？许多大公司，包括庞巴迪公司的欧洲竞争对手西门子公司都有各自的人权政策。
许多公司如假日酒店、英国石油公司、澳华黄金有限公司宁愿取消在西藏有问题的投资项目也不愿使公司名誉和形象受辱。世界银行也取消了一项有助于汉人向西藏移民的贷款，因为银行发现无法对笼罩在恐怖气氛中的西藏做评估。到目前为止，不论是庞巴迪公司还是鲍尔集团、北方电讯都未曾依照公司社会责任的国际标准做人权、环境、社会文化评估。
经济全球化无疑提供了许多诱人的商机，但同时也对向世界上最邪恶政权施加影响提供了机会。假如鲍尔集团、庞巴迪公司、北方电讯选择了考虑他们在这一邪恶的工程中对西藏人民负有的责任，应该向中国专制政府传达基本人权不可以拿来做交易这一信息。不作为无疑等于是灭绝藏文化的同谋。
西藏人民的未来处于十字路口上，中国政府与加拿大三大公司合作修建青藏铁路目前接近尾声，该铁路有可能把西藏人的未来引上末路。鲍尔公司（Power Corporation）、庞巴迪（Bombardier）、北方电讯（Nortel）和国营企业南车四方参与完成了中国西部格尔木至西藏省会拉萨路段的铁路修建。很多西藏人担心这段铁路标志西藏人民将面临文化灭绝的结局。
50年多来中共占领下的藏文化在异常艰难的条件下苟延残喘，自 1949年起这一野蛮占领已造成西藏120万人死亡。如今，对西藏人民来说最大的威胁来自大量中国人口移民西藏，西藏人在自己的家乡成为了少数民族。随着青藏铁路的完工，汉人向西藏移民很可能会加速摧毁藏文化存在的最后一丝希望。这在东突和内蒙已有先例。
现在中国政府仍继续对西藏的压制，本周国际特赦组织发布的年度报告中提到，中国政府对西藏人民宗教信仰、言论、集会自由的严厉束缚仍在继续。报告说对西藏人的肆意逮捕、审讯不公仍然存在，并提到在安东，几个和尚因写文章影射政治敏感事件被判刑入狱。
格尔木－拉萨段铁路令中国更加牢固得将西藏攫在手中，加强在该地区的军事力量。铁路将助长中国军队的发展，便于开展包括核武器在内的导弹研制工作。西藏的环境也将深受其害。西藏的自然资源本就被大肆掠夺，无视环境影响和西藏人民的利益，铁路更方便了对资源的剥削掠夺。
加拿大的采矿公司与中国统治集团携手，现已成为西藏采矿合资企业国际投资的领头羊。
加拿大的三大公司都试图推卸责任，声称自己与政治斗争毫无干系。然而2001年8月《纽约时报》援引中国前主席江泽民的话说，青藏铁路即使没有经济利益也没关系，因为建设该铁路是个“政治决定”。
一位CEO甚至错误引用达赖喇嘛的话为参与铁路修建找理由。达赖喇嘛关于西藏经济发展的立场很明显：只有在不损害西藏人民的利益的前提下才是合理的。达赖喇嘛同全西藏人民一样，并不反对经济发展，只要发展能改善藏民的生活。但铁路工程明显带有政治动机，而通常北京当局指定的经济发展计划，首先受益的总是统治集团和殖民者们。比如铁路建设带来的工作机会几乎全让汉人独占了，中国媒体近来报道说正在招募汉人学藏语做导游。
5月30日，庞巴迪公司的股东们将正式受邀回顾青藏铁路工程的参与工作。圣芳济会向庞巴迪公司递交一份决议，要求该公司起草采用一项人权政策，并且客观报告该政策的实施过程。5 月11日鲍尔公司的会员大会上同样一份决议，与会的非德马雷家族的半数股东中只有10％投票赞成。
和鲍尔公司一样，庞巴迪公司也要求股东们反对该决议，声称公司尊重国际法则，尊重人权，“决不容许任何违法国际法则、侵犯人权的行为”。既然如此，为什么庞巴迪公司不肯将对其国际法则的尊重正式化呢？许多大公司，包括庞巴迪公司的欧洲竞争对手西门子公司都有各自的人权政策。
许多公司如假日酒店、英国石油公司、澳华黄金有限公司宁愿取消在西藏有问题的投资项目也不愿使公司名誉和形象受辱。世界银行也取消了一项有助于汉人向西藏移民的贷款，因为银行发现无法对笼罩在恐怖气氛中的西藏做评估。到目前为止，不论是庞巴迪公司还是鲍尔集团、北方电讯都未曾依照公司社会责任的国际标准做人权、环境、社会文化评估。
经济全球化无疑提供了许多诱人的商机，但同时也对向世界上最邪恶政权施加影响提供了机会。假如鲍尔集团、庞巴迪公司、北方电讯选择了考虑他们在这一邪恶的工程中对西藏人民负有的责任，应该向中国专制政府传达基本人权不可以拿来做交易这一信息。不作为无疑等于是灭绝藏文化的同谋。
