贡多拉小船穿梭水道 拿坡里民谣回荡空气中 地盘逐渐下降 “摩西计划”吸引观光客最后巡礼
每年9月的第一个星期天，威尼斯会举行传统赛船节，由古代威尼斯统治者总督的豪华画舫为首，带领着装饰得美轮美奂的传统平底小船“贡多拉”游行运河水道。(美联社)
贡多拉小船载着游客，穿梭在义大利水都威尼斯的水道上，即使船上穿着横条纹的船夫没有开口唱歌，但只要其它船只有人雇请乐手，跟在后头，也可免费分享拿坡里民谣─《圣塔露琪亚》，这真是道地的威尼斯风情。
由于水道狭小，两侧的楼房又高，歌手苍老的歌声回荡在水道上空，带有一点回音，久久不散。民谣唱毕，手风琴又奏起前奏，这一首是南美民歌《Besame Mucho》，每当歌手唱到“Besame Mucho”这句时，不少人跟着唱和。在千里外的异乡听到小时候音乐课本教的世界民谣，让人跳脱时空，一时不知身在何处。
小船转入威尼斯的主水道，这个水上之都的著名建筑分列两岸，一览无遗，近距离欣赏，令人佩服当年威尼斯人利用潟湖在海岸边，从无到有建立起这个世界知名的“水都”的创意。
主河道上有许多的木标，这是标定水道方向和指测水深用的。每个木标由二、三根直径约4、50公分的木杆插入水中而成。这些木杆深入河下，固定在泥土里，长度估计在10公尺以上。试想，一千多年前要用什么方法，制成这些木桩？又要用什么方法来插入、固定？威尼斯主岛上的圣马可广场和周遭建物，用了500万根木桩，中间再填入石块当成地基后兴建。
现在踏在圣马可大教堂前广场，局部地区凹凹凸凸的，这其实是千年来众人踩踏的结果。这也证明，如今这个被难以计数的鸽子占据的广场和周遭的土地，确实是向海争取来的。
威尼斯人为何要如此花工夫地填海造地？据说是逃难所迫。不过，威尼斯人也很会利用地理和天然的资源，在海权时代，由于威尼斯港占据地中海的水路要塞，十字军东征要靠水路往返到东欧时（比陆运快速），都要借道这个港口。而威尼斯人也以此为谈判筹码，要求十字军必须购买威尼斯造的船和盐等物资，威尼斯商人因此出名。莎士比亚有一出《威尼斯商人》的剧作。如今，盐场、造船场都还保留着，而且，据说，全世界第一个“海关”也是在威尼斯港创设的，这个抽税的关务机关建筑如今也还在。
靠着“人从桥上走，船从桥下过”这个水上城市的特殊卖点，威尼斯每每成为著名电影取景的地点。诸如《情定日落桥》、《OO7情报员》系列均有快艇在狭小水道追逐的画面。
这里的小水道等于是道路，有175条，横在水道上的拱桥等于是公路的“人行陆桥”，有数百座。非主要观光水道的小水道，常停有快艇、小船，这是威尼斯人的“私家自用车”，停在自家房子的“停车位”。大水道上，用木桩隔好许多的“停车位”，船与船之间，不会互相撞击。
既然称为“水都”，城市内也有计程船和公共汽船，100多个小岛就靠这些各式的水上交通工具往返，像陆地一般。
古代的威尼斯是商贸中心，如今的威尼斯，水上城市依旧，但靠的却是观光。每年约有1,800万观光客造访，但威尼斯地盘正逐年下陷，近年来观光客逐渐减少中。
，威尼斯何时会沉到海里不得而知，不过，当地政府已祭出“摩西计划”，想把下沉速度稳住。有人认为，这与中国大陆在兴建三峡大坝时的伎俩一样，其实只是想吸引观光客到此“最后巡礼”的手法。
