3月16日。晚。8点45分，我乘坐的公交车到达武汉长江二桥南岸一处交通要道的路口交汇处。在就快左转的地段，汽车不能走了。不是汽车出故障，是左前方直通二桥的宽阔路口被人为封堵，分割车道的铁栏被人横置于道路。
被封堵的这条大道叫徐东大街。武汉给道路取名的原则是，和长江大体平行的路叫道，大体垂直于长江的路叫街。徐东大街是直线贯通二桥、以便车辆从长江南岸直达长江北岸的主干道，地处这座特大城市的内环，封堵后的状况可以想象。
估计封堵行动开始不久，交管部门还没来得及在合适的地方设临时标记，让过往车辆改道行，一时间事件附近的道路状况混乱不堪。想调头改道的车辆，因为前后的拥堵，根本无法调头，结果成为新的路障……路面上的车辆横七竖八，蠕动不得。
此刻如果正好在高楼的高层往下瞅，地面车辆的姿势仿佛一大片螃蟹，在交通标记完备的公路上纵横捭阖，横行霸道。
交警在费力地试图疏通车辆调头改道，虽然徒然，却没见他们有什么脾气。这是少见的现象，我待在在车上，无奈的心情渐渐被愕然取代。
发生了什么事呢？
这样大面积交通人为破坏封堵，分明性质恶劣，大片交通已经瘫痪，交警，乃至政府何以还能保持斯文，没有调用大批警力，甚至武警，将肇事平息，对肇事者绳之以法呢！
绝望后下车步行，曲里拐弯地走了半个小时到达另一处未被封堵的路上。很多人在等“救命”的的士，每见一辆“空的”，大家仿佛见到领袖，精神亢奋，不约而同地挥手呐喊。竞争“坐的”的程度比大学生赶招聘的情形还惨烈。
好不容易抢到一辆的士，不仅解决了回家难题，更知道了事件的原因。
武汉市为缓解交通，规划在事发地段建立交桥。要修建立交桥，必须拆迁一部分建筑物。问题来了。武汉手表厂的职工宿舍正在拆迁范围内，这家手表厂属于国有企业，停产多年，又没有“彻底死”，因为没有生产，大批职工靠每月300元左右的下岗补贴活着。
那些年龄偏大的职工，在失去岗位后，谋生艰难。
的士司机好像比市长还洞察民情。司机说他就住在事发地，了解情况。他说政府安排了拆迁费，那些职工宿舍的单户面积多在40平米左右，原来的窝没有了后，拆迁费没法买到新窝。这些人要买新窝，必须再加不少钱，因为新建住宅没有那样小面积的，而他们恰恰是没有经济能力的群体，于是他们就面临没有窝，没有安身之处的困境。
也许他们用斯文的方式N次交涉无果，于是走极端上街堵马路，试图用制造事端扩大事态的方式解决问题。
这类新闻，报纸电视广播都不会报道，也不能报道。
事情发生在北京两会谢幕的当天，不知道是不是巧合。
北京的声音犹在耳际：中国要走科学发展和谐发展的阳光大道。
或许，民生问题还很多。因此，作为坊间记录，将此次武汉交通人为封堵的另类新闻，留在此。
但愿有一天不再能见到这类事情发生，也让我能够顺利回家。
来源:金手指
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