铁链防滑压出"8000多个坑"
1月26日以来，南京遭遇持续特大暴雪的侵袭，部分城市道路因融雪剂侵蚀、大型扫雪机械和装上防滑链车辆的碾压，产生了很多坑洞，对道路通行能力产生了较大影响。
早报记者昨日从该市市政公用局获悉，该局市政养护人员近日对全市城区的道路坑洞进行了一次摸底普查，共查出道路坑洞等8000多处；随后该部门采用沥青、混凝土等尽最大可能对坑洞进行了填补修复。
早已不堪重负的南京长江大桥也未能幸免，暴雪后又添"新伤"：由于大雪使得与高速公路相接的南京长江二桥、三桥等相继关闭，大桥成了当时该市过江唯一通道，不少大型车辆防滑铁链严重损坏桥面，以致大桥桥面在连续几年修补之后再度"千疮百孔"。
去年11月，上海铁路局南京桥工段组织专家进行了荷载测试，并"对症下药"进行了为期两周多的维修。但这场大雪，在彰显了大桥重要性的同时再度引起人们对其 "体质"的关注。尽管2月4日该市曾对大桥由北向南的桥面进行修补，但如今桥面坑洞仍然较多，车辆经过大桥南堡下桥处时颠簸晃动，不少以往过惯大桥的乘客甚至首次感到心惊胆战。
融雪剂发威路边植物泛黄枯萎
为了尽可能减少暴雪对出行的影响，南京在除雪中同样用盐量惊人。根据该市应急管理办公室对该市防雪灾工作的记载，1月底该市盐务部门就为化雪调集了2500 余吨盐，仅1月27日夜间至28日中午，该市就洒盐470余吨、防滑料180吨。尽管江苏省环境监测中心站的实时监测显示，融雪剂并未影响该省饮用水源，但由于不少撒过氯盐后的积雪堆放路边，已经对一些路边植物产生影响。
有市民发现，该市行道树之一香樟在大雪前还是郁郁葱葱，但如今却出现叶片发黄的迹象；路边灌木丛里的冬青、小叶黄杨有的甚至已经枯萎。该市园林局副总工程师陈雷在接受早报记者采访时表示，大规模使用氯盐融雪剂很可能会造成土壤盐碱化，影响行道树、绿化带等存活，但目前具体影响尚未观测出来。据介绍，该局拟对市区主干道旁的土壤设点进行全面监测。"但如果土壤真的被污染了，也没有什么好的补救办法，大规模地深层换土并不现实，只能建议相关部门以后除雪时少用氯盐融雪剂。"陈雷表示。
由于降雪量太大，南京不少积雪至今仍未消融，堆积在路边。该市市容局相关负责人向早报记者介绍，目前路边的积雪一般都是当初撒过盐的，而且不少跟垃圾混杂在一起，该局要求将其视同垃圾处理，进行填埋。但有部分环卫工人为了省事将其倒入窨井。有关人士表示，含盐积雪对管道腐蚀不会太严重，消融后会和生活污水一起处理。
