争议25年　港珠澳大桥融资定案

香港、澳门与广东珠海当局就兴建跨海大桥和隧道达成了融资协议，讨论达25年的港珠澳大桥工程上马有望。

按照三地政府最新达成的协议，工程将采取BOT形式（兴建、营运、转移）建设，由私营财团承担大部分建设投资，并给与大桥50年的专营权，剩余金额由三地政府补贴。

粤、港、澳三地官员星期四（2月28日）就融资安排达成共识后拒绝透露大桥具体造价，但确认广东省将承担35.1%补贴，澳门承担14.7%。

香港则承担50.2%，理由是香港将享受的经济效益最大。

港珠澳大桥的构思最先在1983年由香港合和集团主席胡应湘提出，可是三地因各方面课题没能达成共识，整项工程一直拉锯了20多年。

根据最新方案，港珠澳大桥将采取大桥、隧道混合的模式，大桥主体全长29.6公里，中间部分将修建海底隧道以便珠江口航道船只通行。

工程包括兴建三个人工岛，其中东人工岛和西人工岛用于连接大桥和隧道，拱北人工岛将连接大桥主体和通往澳门和珠海的连接道路。

大桥将为六车道双向行车设计，最高限速每小时100公里。通关则采用"三地三检"，即各自兴建境内边境管制设施。

预计大桥建成后，香港来往澳门和珠海只需约30分钟，比目前乘坐高速渡轮节省一半时间。