一位普通的市民，手持一万元公开向副市长发难，说明这名市民已经对深圳的交通乱象忍无可忍了，不惜以羞辱方式刺激官员。深圳交通之溷乱，恐怕港人都感同身受，一过罗湖关，打的像打仗，等巴士如盼星星盼月亮，而不合理的路线设置，更让市民耗时费钱。如今一位普通的市民自愿拿出一万元，邀请副市长乘坐公交巴士体验生活，无疑是掴了某些脱离群众、漠视民生官员一记响亮的耳光。
「纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。」政府掌握行政资源和决策权力，官员只有把深入基层当成一种工作常态，才能洞悉民生疾苦，才能有的放矢进行科学决策，通过调集行政资源去解决民生之困。
比如，每天满大街跑的公务车，面坐的是大大小小的各级官员；而汗流浃背挤公交巴士的当然是那些普通老百姓。官员们并没有身体被挤成薄片般的切肤之痛，也没有目睹公交巴士飞站后的无奈，根本就不会想到要解决相关问题。官员们躲进小车成一统，哪管百姓苦与累。
官车泛滥民怨极大。其实，官员也不是不挤公交巴士，但他们很多时候都是在做骚。官员偶尔坐一次公交巴士，就带上记者拍照、发文稿，在电视上播、报纸上刊，大肆宣传，惟恐天下人不知。但这样走马观花地坐公交，哪里是体察民情、听取百姓意见？
在国外，政府领导坐公交巴士很正常。韩国首尔市，即使是市长，非公事也无公务车可乘坐，包括市长在内的大小政府公务员，亦要乘坐地铁或公交车；美国纽约市市长彭博和其他市民一样，每天乘地铁上下班。在拥挤的车厢彭博经常找不到座位，只能站半个小时回家。这位大市长，一挤地铁上下班就是三年多。
反观中国的官员，无论官大官小，都想尽办法配公务车，人为製造交通阻塞不说，每年全国因此产生的行政成本就高达四千多亿元。
深圳副市长至今未对这名市民的倡议给予正面回应，这无疑是一种缺少心胸与雅量的体现，作为分管公交的官员，分管领域内的问题如此之多、民愤如此之大，应该引以为耻才对。但可惜的是，这名市长却视若无睹，置若罔闻。
民之所欲，长于我心，一个不能与民意形成良性互动，不能尽快解决民生之困的官员，无论从哪个角度看，恐怕都是不合格的。
