耗钱：高度早已不是问题，建筑师们现在完全可以建1000米以上的高楼，但超高的大楼动辄要花费上亿美元。横空出世的金茂大厦就花了5.4亿美元，随之而来的是高昂的运营维护成本----"金茂开门100万"，每天的运营费用都在100万元左右
地基下沉：目前上海高层建筑超过4000多幢，上海每年正在以1.5厘米的速度下沉。尤其是在陆家嘴，地面年均下沉3厘米，而金茂大厦附近平均下沉达6.3厘米
影响城市：规划时过于强调"明信片式"的形象展示，建筑个体一栋栋冒出来了，但交通、商业等城市功能并未完善，埋下了隐患
满足虚荣心：浦西潍坊新村（网友指出浦西没有潍坊新村）的外婆，每天炒菜时都能从厨房窗口望见这两栋高楼，就觉得对生活充满了信心
"欲与天公试比高"的驱动力下，商业社会里的通天塔----一座比一座更高的摩天大楼在不断竖起。5月底，上海新的"第一高"方案确定----580米的"上海中心"，被设计成盘旋上升的龙形。
未来的"上海中心"被金茂大厦、环球金融中心、中银大厦等环抱其中
"金三角"的新高度
如同一条盘旋上升的巨龙，龙尾在顶部上翘。刚刚确定中标的美国Gensler建筑师事务所对其"上海中心"设计的描述是:"它的三角形体顺时针方向盘旋上升至顶端，强化了上海作为中国现代化引擎的国际城市的动感意象。"
"‘龙形'方案很讨巧，呼应中国人对龙的情结。"一名建筑师评论说。这让Gensler在最后一轮战胜了竞争对手----建筑大师诺曼・福斯特和他的"尖顶型"方案。诺曼・福斯特的方案如一只摩登"竹笋"破土新生，但建筑只依赖3个支撑点承载，对施工方考验很大。"龙形"的优势还在于，顶端可以借由天线进一步"长高"。
"上海中心"所在的Z3-2地块位于小陆家嘴核心区，被金茂大厦、环球金融中心、中银大厦、东方明珠环抱其中。几年来，这里只是个临时的高尔夫练习场和附近高楼的停车场。今年初，一波三折的Z3-2地块最终确定了业主，上海中心大厦建设发展有限公司注册资本为54亿元，由上海市城投公司、陆家嘴股份公司、市建工集团三方合资成立，分别占股51%、45%和4%。随着这座580米的第一高楼预期于今年12月拔地而起，2014年竣工，"这里将是陆家嘴乃至上海经济发展的下一个引擎"。
"上海中心"并不是突如其来的，它最初的建造计划要追溯到15年前。据1993年制定的《上海陆家嘴中心区规划设计方案》，金茂大厦、环球金融中心所在地以及陆家嘴Z3-2地块，将建设3栋超高层的标志性建筑，形成"品"字形布局，打造核心区"金三角"。
当年建造摩天大楼的原始动力并非是节约用地。上海现代设计集团华东规划建筑设院副院长李东君参与了1993年陆家嘴中心区的规划，李东君记得，当时凯文・林奇的"城市意象"理论正流行:"城市形象源于公众印象的第一感觉，是个别意象的叠加。城市设计的标准在于易读性和印象性。"巴黎拉德方斯的大拱门又刚建成，更强化了这一理论。小陆家嘴的标志在哪里？李东君说，当时强调突出两个点，一是东方明珠，另一个是中央绿地和核心高层。而在考察了各国的CBD后规划小组成员们发现，美国有中央公园，英国有海德公园，上海也应该有一大片中央绿地。就这样，一边是10公顷的绿化，另一边是3栋360米到400米的超高层，"3栋高楼像是种在花园里的"，"这一阴一阳，也暗合了中国的太极文化"。
3栋摩天大楼作为小陆家嘴的"认知地图"，不仅是形态上的，也是土地价值上的。李东君说，他们希望借此实现对土地价值的动态控制。陆家嘴被规划为从内到外3个圈层:核心层为360到400米的超高层建筑，中层160到200米高的建筑，外层100米左右高度的建筑。
一开始摩天大楼计划是两栋，后来觉得量上可能不够增加到3栋，而且"两个成对，三个才能成群 "。随着1999年420米的金茂大厦、今年492米的环球金融中心的建成，摩天大楼"金三角"计划已经完成了2/3。不容忽视的一点是，超高层大厦的建造会加剧本已严重的上海地质沉降。据不完全统计，目前上海高层建筑超过4000多幢，其中100米以上超高层建筑就有1000多幢，上海每年正在以1.5 厘米的速度下沉。尤其是在陆家嘴，地面年均下沉3厘米，而金茂大厦附近平均下沉达6.3厘米。
在这一背景下，2003年上海出台了《上海城市规划管理条例》，规定上海城市规划中要"双增 "----增加公共绿地，增加公共活动空间;"双减"----减少建筑容量，减少高层建筑。将严格执行住宅楼容积率2.5以内、写字楼容积率4.0以内的标准。这一规定被视作对超高层建筑的限制令，或许"上海中心"将是10年内上海的最后一栋摩天大楼。
正如预期中那样，摩天大楼将在陆家嘴的核心呈三足鼎立之势，让人始料未及的是高度。3栋楼在方案中分别被设定为88层320米、96层340米和100层360米，但在实际建设中，3座摩天大楼都冲破了高度限制，而且一栋比一栋高，努力在它们的时代攀登"第一高"的峰顶
奢侈的图腾
金茂大厦的88层是浦东不可不去的观光点，它无可比拟的高度让70元的高额票价也似乎有了充分理由。站在一秒上升9.1米的高速电梯里，整个上升过程在45秒内就可完成，让人又遗憾又赞叹。站在这个高度，无论是从500美元一平方米的玻璃幕墙向外看，还是向内俯瞰建造在53层以上的五星级凯悦饭店，都有一种头晕目眩的感觉。某一个方向的玻璃幕墙上标注"人民广场:4公里;罗马:8700公里"。人民广场是即时可见的，于是仿佛罗马也就在脚下了。
在上海对高度向往了l50年之后，金茂大厦将此做了一个暂时的终结。这一高度是如此动人，然而，这一高度的代价是什么呢？
上海建筑设计研究院与SOM合作金茂大厦的结构设计，该院总工程师顾嗣淳对记者说，摩天大楼的重量巨大，如何将其可靠有效地传递至地基上是一个首先要解决的问题。金茂大厦遇到的第一大难题就是上海的软土地质条件，200多米深见不到岩层，而桩基不仅要有足够的承载力来承担大厦的重量，更重要的是必须控制地基变形。因此，金茂大厦的桩打得密且深，主要靠摩擦受力。控制沉降是7厘米，现在金茂6.5 厘米的沉降还在限度之内。金茂解决的另一大问题是结构体系。顾嗣淳说，随着高度的增加，摩天大楼必须增加"有效宽度"以增加其抗侧刚度。金茂所采用的方法是"伸臂桁架"，从下到上有3道加强层，每层8个伸臂桁架，这也是国内在超高层建筑中首次采用这一技术。此外，摩天大楼受到的水平风力非常大，要通过风洞试验来了解它所受的风荷载及风作用下的振动，控制水平位移及晃动的加速度，使居住在大厦中的人不会有不舒适的感觉。
"超过40层，高楼的造价会陡增。"美国SOM建筑师事务所中国区总裁周学望对记者说，建造摩天大楼的关键不是技术，而是资金。高度早已不是问题，建筑师们现在完全可以建1000米以上的高楼，但超高的大楼需要极坚固的材料和深入地下的结实地基，这样的大厦动辄要花费上亿美元。横空出世的金茂大厦就花了5.4亿美元，在当年是一笔庞大的支出。随之而来的是高昂的运营维护成本----"金茂开门 100万"，每天的运营费用都在100万元左右。
什么样的公司需要摩天大楼
到了第二座楼----2008年刚刚落成的环球金融大厦，技术和高度都更进一步。早在1993 年，日本森大厦株式会社董事长森稔就回应当时的浦东新区管委会主任赵启正说:"让我来造第二座摩天大楼吧。"环球金融中心由KPF建筑师事务所设计，整个建筑包括地下购物场所、3层的会议中心、70层的商务办公区，以及拥有180间客房的柏悦酒店。大厦最顶端是一个梯形开口，那是能让人产生晕眩感的观光天阁。按照1997年建造之初的规划，环球金融中心高460米，这在当时已经是世界第一高楼的高度。然而，亚洲金融危机爆发，而到2001年"9・11"事件进一步打击了建造摩天大厦的信心。而"太阳旗"的争议又让设计反复修改，顶部圆形改成了梯形。施工停滞了6年。
重新开工后，环球金融大厦强化了抵御可能发生的恐怖袭击的能力。顾嗣淳说，比起金茂大厦，环球金融大厦又在伸臂桁架之外加了外围的斜撑，而且在国内首次加入了两个"风阻尼器"。当强风来临时，通过计算机控制装置内部重约150吨的配重物体，可抑制建筑物因强风引起的摇晃。而在它停工期间，台北已经建成了480米的101大厦。于是环球金融中心从460米加高至492米，暂时性地赢得了世界第一高的竞争。
现在，世界第一高已经让位给迪拜塔，而它的最终高度仍是个秘密。中国第一高的上海中心也迫不及待地在金茂大厦、环球金融中心旁边修建，高昂成本的高度竞争永远没有终点。
摩天大楼早已被证明是不经济的。它们永远是昂贵的，它们永远是额外的。现在它们正从美国传导到亚洲，在某种意义上，它暗合了这一发展阶段的社会心理。上海市城市规划院城市规划二所所长王嘉漉对记者说，上海人在中环内都能看见金茂大厦和环球金融大厦。就像他住在浦西潍坊新村的外婆，每天炒菜时都能从厨房窗口望见这两栋高楼，就觉得对生活充满了信心。
需要更多摩天大楼吗？
作为金茂大厦的设计方，SOM自1999年金茂建成之日就把办公地点设在里面，但去年也搬到了浦西的新创意园区八号桥。周学望说，目前这一地区对那些在这里工作、居住的人颇为不便。每天早晨8点前都要赶着过延安路，不然就堵得出不来，而8点钟后出租车就不让走了。地铁是另一种选择，但上下班高峰人满为患，而且地铁口设在中国银行，从那里走到金茂大厦至少要15分钟。赶时间的白领为节省路程，甚至不顾危险，贴着复兴路隧道几十厘米宽的边沿穿行。
奢侈的图腾
金茂大厦的88层是浦东不可不去的观光点，它无可比拟的高度让70元的高额票价也似乎有了充分理由。站在一秒上升9.1米的高速电梯里，整个上升过程在45秒内就可完成，让人又遗憾又赞叹。站在这个高度，无论是从500美元一平方米的玻璃幕墙向外看，还是向内俯瞰建造在53层以上的五星级凯悦饭店，都有一种头晕目眩的感觉。某一个方向的玻璃幕墙上标注"人民广场:4公里;罗马:8700公里"。人民广场是即时可见的，于是仿佛罗马也就在脚下了。
在上海对高度向往了l50年之后，金茂大厦将此做了一个暂时的终结。这一高度是如此动人，然而，这一高度的代价是什么呢？
上海建筑设计研究院与SOM合作金茂大厦的结构设计，该院总工程师顾嗣淳对记者说，摩天大楼的重量巨大，如何将其可靠有效地传递至地基上是一个首先要解决的问题。金茂大厦遇到的第一大难题就是上海的软土地质条件，200多米深见不到岩层，而桩基不仅要有足够的承载力来承担大厦的重量，更重要的是必须控制地基变形。因此，金茂大厦的桩打得密且深，主要靠摩擦受力。控制沉降是7厘米，现在金茂6.5 厘米的沉降还在限度之内。金茂解决的另一大问题是结构体系。顾嗣淳说，随着高度的增加，摩天大楼必须增加"有效宽度"以增加其抗侧刚度。金茂所采用的方法是"伸臂桁架"，从下到上有3道加强层，每层8个伸臂桁架，这也是国内在超高层建筑中首次采用这一技术。此外，摩天大楼受到的水平风力非常大，要通过风洞试验来了解它所受的风荷载及风作用下的振动，控制水平位移及晃动的加速度，使居住在大厦中的人不会有不舒适的感觉。
"超过40层，高楼的造价会陡增。"美国SOM建筑师事务所中国区总裁周学望对记者说，建造摩天大楼的关键不是技术，而是资金。高度早已不是问题，建筑师们现在完全可以建1000米以上的高楼，但超高的大楼需要极坚固的材料和深入地下的结实地基，这样的大厦动辄要花费上亿美元。横空出世的金茂大厦就花了5.4亿美元，在当年是一笔庞大的支出。随之而来的是高昂的运营维护成本----"金茂开门 100万"，每天的运营费用都在100万元左右。
什么样的公司需要摩天大楼
到了第二座楼----2008年刚刚落成的环球金融大厦，技术和高度都更进一步。早在1993 年，日本森大厦株式会社董事长森稔就回应当时的浦东新区管委会主任赵启正说:"让我来造第二座摩天大楼吧。"环球金融中心由KPF建筑师事务所设计，整个建筑包括地下购物场所、3层的会议中心、70层的商务办公区，以及拥有180间客房的柏悦酒店。大厦最顶端是一个梯形开口，那是能让人产生晕眩感的观光天阁。按照1997年建造之初的规划，环球金融中心高460米，这在当时已经是世界第一高楼的高度。然而，亚洲金融危机爆发，而到2001年"9・11"事件进一步打击了建造摩天大厦的信心。而"太阳旗"的争议又让设计反复修改，顶部圆形改成了梯形。施工停滞了6年。
重新开工后，环球金融大厦强化了抵御可能发生的恐怖袭击的能力。顾嗣淳说，比起金茂大厦，环球金融大厦又在伸臂桁架之外加了外围的斜撑，而且在国内首次加入了两个"风阻尼器"。当强风来临时，通过计算机控制装置内部重约150吨的配重物体，可抑制建筑物因强风引起的摇晃。而在它停工期间，台北已经建成了480米的101大厦。于是环球金融中心从460米加高至492米，暂时性地赢得了世界第一高的竞争。
现在，世界第一高已经让位给迪拜塔，而它的最终高度仍是个秘密。中国第一高的上海中心也迫不及待地在金茂大厦、环球金融中心旁边修建，高昂成本的高度竞争永远没有终点。
摩天大楼早已被证明是不经济的。它们永远是昂贵的，它们永远是额外的。现在它们正从美国传导到亚洲，在某种意义上，它暗合了这一发展阶段的社会心理。上海市城市规划院城市规划二所所长王嘉漉对记者说，上海人在中环内都能看见金茂大厦和环球金融大厦。就像他住在浦西潍坊新村的外婆，每天炒菜时都能从厨房窗口望见这两栋高楼，就觉得对生活充满了信心。
需要更多摩天大楼吗？
作为金茂大厦的设计方，SOM自1999年金茂建成之日就把办公地点设在里面，但去年也搬到了浦西的新创意园区八号桥。周学望说，目前这一地区对那些在这里工作、居住的人颇为不便。每天早晨8点前都要赶着过延安路，不然就堵得出不来，而8点钟后出租车就不让走了。地铁是另一种选择，但上下班高峰人满为患，而且地铁口设在中国银行，从那里走到金茂大厦至少要15分钟。赶时间的白领为节省路程，甚至不顾危险，贴着复兴路隧道几十厘米宽的边沿穿行。
