首先是油价带动了运费的上涨，因此凡运费占成本比率偏高的产业都受到很大冲击。尤其是近年来普遍流行的产销全球化，使得我们到处都可看到来自世界各国的产品，这种全球运筹的WalMART模式，受到了很大挑战。
以食品为例，就如作者康斯勒在《没有石油的明天》一书中分析，美国农产加工食品，在其产销过程中，平均旅行了1,300哩，运费居然占了成本85%，实在令人难以置信。因此在油价高涨的情势下，愈来愈多厂商改为在地生产，也使得原来萧条的农村又有了新的生机。
再看看家俱业的经营模式，通常都是把美国木材出口到亚洲，制成家俱再运回欧美市场销售，但由于运费高涨，宜家公司（Ikea）月前已决定在美国设立第一家家俱工厂。
再看看洗衣机也是相同，过去将巴西矿砂运到亚洲制成钢材，在中国做成洗衣机，运到加州包装，再送到芝加哥席尔斯百货（Sears）贩售，这种供应模式在高油价环境下，确实需要重新考虑。
除了货运之外，高油价也带动了人员旅运费的上涨，航空、观光及旅游业都受到严重的冲击，取而代之的则是网路的加速应用。不论会议、购物、看病或访友，都可以透过网路视讯，进行远距交易或服务，而免去舟车劳顿及昂贵的旅费，因此许多企业也已加快脚步，采用借重网路产销的营运模式，而且很快就可以看到成效。
再看看过去不太可行的电动车，最近也由于油电价差扩大而较为乐观。为了克服电池成本偏高所造成的阻力，业者决定提供电池租用及按电计酬的电能服务，以降低使用者初期购车的负担。更有业者提出共用（car share）的模式，也就是类似"零元手机"，使用者不必付钱买车，只在用车时才付费。这些新模式，都是利用长期累积使用时的油电价差，来降低使用者采用电动车的进入障碍。
此外，由于油价高涨，各国政府都纷纷提出节能减碳及替代能源的奖励措施，企业若懂得善用这些政策优惠，也可以顺利切入新商机。例如太阳光电、LED照明、自行车、风力发电等，目前都是成长的好机会。
专为企业提供节约能源顾问服务的ESCO，也是一个因为高油价受政府鼓励而快速成长的新兴服务业，他们藉着先不收费用，仅与客户按比例分享节能效益的营运模式，提高了客户接受节能服务的意愿，而顺利扩增业务。
总之，高油价虽然给很多企业带来不小的威胁与冲击，但若能参考上列案例，深入了解高油价所带来的改变，掌握创新的营运模式，不但能降低负面影响，也可以找到许多企业发展的新契机。
