奥运之行，从希思罗机场5号航站楼（T5）飞往首都机场3号航站楼(T3)开始。
刚刚开通不久的北京3号航站
T5,被英国女王称作"英国通向21世纪的门户"； T3则是北京奥运的新"国门"。
T5和T3，是2012年和2008年奥运的"门脸"，都是英国著名设计师福斯特爵士的作品。
飞行九小时，跨越七小时时空，眼前的这两个建筑是那么的相似，又是那么的不同。
中国速度
福斯特爵士慨叹的是中国速度。仅用四年，T3落成，而T5只完成了咨询规划。福斯特说："中国用了20年的时间完成了欧洲需要200年才能完成的城市化进程。"
这是中国的后起优势，也是中国举国之力的优势。走过T3"奥运专用通道"后，你更强烈感到的则是中国的人力优势。
一名身穿蓝白色T恤的大学生志愿者迎上来，带我到证件激活柜台；另一名志愿者核对证件后，贴上激活标签；随后，又一名北外大学生带我过关，然后是海关工作人员一件件核对我携带的设备，出关后取行李时又有机场志愿者上前询问登记我乘坐的航班......
"人盯人"式的服务直到我登上开往市中心的机场巴士。路途中，透过车窗，看见路边每辆公共汽车站牌处都站着戴袖标手持小红旗的治安员，三五成群身着白色T恤的老年治安志愿者坐在路边。奥运标语处处悬挂，街上行人川流不息 -- 奥运成为所有人的主题。
奥运挑战
奥运临近，北京的空气质量依然令人担忧
"飞机还有十分钟就要降落北京首都机场了。"乘务员通报说。
从舷窗俯瞰，想一睹北京奥运新貌和被誉为"龙形"的T3机场，但眼前是一片厚厚的白色雾霭。
飞机继续下降，我等待着T3航站楼跳入眼帘。但当我终于看见物体的时候，竟然是机场跑道了。
行前听从北京回来的朋友说，最近北京可以看见蓝天了。但今天不是，车行北京街头，能见度不过几百米，四周耸立的高楼都笼罩在灰色的烟雾里。
中国的后起优势，可以迅速修建起世界超一流的机场航站楼，但后起优势，又没能让中国摆脱"先污染后治理"的模式。奥运脚步匆匆，北京的空气污染成为一个心结。
北京环保局公布的数据显示，7月24日至27日，北京空气污染指数为113左右，属轻度污染；环保局说，闷热无风的天气条件是造成污染的主要原因。
7月31日，空气污染指数降至66。媒体报道说，连日降雨清洁了北京空气。
奥运进入最后倒计时，实施车辆单双号限行，关闭工厂和建设工地都难以改善北京空气质量，唯有企盼天公作美 -- 人未必能胜天。
