据Autodata公司及Edmunds.com网站资料，美国9月共卖出96.49万辆汽车，销售成绩为1993年2月来最差。和去年同期相比锐减27%，这也是美国汽车销售连绩第11个月下滑，市况惨澹仅次于至1991年12月止的那段连续14个月负成长时期。
福特汽车9月销售业绩萎缩34%，是今年表现最糟的月份；克莱斯勒和丰田分别衰退33%和32%；日产汽车7月和8月虽有成长佳绩，9月销售却衰退37%；本田业绩跌24%；韩国现代汽车也跌掉25%。
消息一出，丰田、日产、本田和现代的股价2日在日、韩股市全面下挫。丰田跌3.4%，日产跌4.5%，本田跌4%，现代则小幅下滑0.9%。
大部分车商表示，受房贷违约扰乱金融市场影响，银行紧缩放款业务，消费者很难申请到车贷，连车厂自己的金融部门都吝于提供租赁服务。但丰田表示旗下金融部门提供信用贷款无虞，只是经济状况不佳，消费信心匮乏以致买气低迷不振。
通用在大部分车款都祭出员工优惠价以挽救买气，约为车商订价打九折，每辆车平均比8月再多折让100美元，所以销售衰减16%不若同业惨重，市占率从8月的23%扩增到9月的逾29%，为今年来最高。
通用全球市场及产业分析部门主管迪吉欧凡尼说，国会通过7,000亿美元纾困案才能帮助汽车买主和小企业取得信贷，缓解费者和企业对经济恶化的忧虑。
9月汽车买主仍偏好节能小车，胜过卡车和休闲车。福特的卡车销售陡降39%，其他汽车降幅为19%，但此数字不含富豪车系（Volvo）。
据Autodata资料，9月经季节调整的年度销售数字为1,250 万辆，比去年同期低370万辆。
福特执行长穆拉里（Alan Mulally）表示，尽管迹象显示车市前景仍弱，他会持续投资，提升福特美国厂设备，他说："2009年不会比2008年好，我们会持续采取行动、规划未来。"
