1912 年 4 月 14 日深夜，英国白星航运公司的“泰坦尼克号”豪华客轮在首航中撞上冰山。在巨轮沉没前船长决定：将有限的求生机会留给妇女和儿童。事后，一位英国乘客的手记中写道：“一个日本人粗暴地推开别人，强行乘上救生艇。”当时泰坦尼克上唯一一个日本人名叫细野正文，后来他得以逃生，但至死他一直背着“卑劣的幸存者”的恶名。
众说纷纭
细野正文 1870 年出生，1912 年时细野正文是日本铁道院的主事。他在俄、英研修考察后，从英国搭上开往北美的泰坦尼克号。
4 月 14 日，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山后，海水不断漫过甲板，15 日 0 点 05 分，史密斯船长下令放救生艇，宣布了“妇孺优先”的逃生规则，1 点 40 分，最后一艘救生艇被放下海面。在逃难过程中出现了许多感人事迹：船上的管弦乐队直到船沉的最后一刻还在演奏，他们用音乐安抚着这些注定要在几十分钟后死 去的人们；来自丹佛市的伊文斯夫人，把救生艇座位让给一个孩子的母亲…。
在这生死存亡时刻，“传说”细野正文男扮女装，冒着被水手们认出打死的危险，爬上了载满妇女和儿童的救生船。还有另一种说法是细野正文推开别人，自己跳上了救生艇。他混迹在一群妇孺羸弱者之中，侥幸捡回了一条性命。
道德的批判
细野正文回国后，随即被免去高级官职，后来他任铁道事务官，并到岩仓铁道学校任职。一直到死，他都受到道德的批判。对于他的“幸运逃生”，除了日本报纸和舆论进行公开指责，当时欧洲媒体也做了大量报道，甚至还上了欧洲国家的教科书，他们指责日本人不够绅士。
在 1912 年泰坦尼克号纪念集会上，『白星公司』对媒体表示：“没有所谓的海上规则要求男人们做出那么大的牺牲，他们那么做了，只能说是一种强者对弱者的关照，这不管在陆地还是在海上都是一样的，这是他们的个人选择”。
据说当时船上 80％ 的男人都遇难了，逃生的细野成为日本男人的”反面教材”。
没有卑劣行为
1939 年，细野正文在耻辱中去世。
1941 年，细野的关于泰坦尼克号事件的手记被发现，经和别的“乘客”的记录相对照，发现细野当时:【没有什么卑劣行为】。他的子孙极力要为他恢复名誉。但是由于他“不光彩逃生”的说法已深入人心，翻案并不容易。
1997 年，电影《泰坦尼克号》红遍全世界时，细野正文的手记，经美国的泰坦尼克研究财团验证，被判断为记录正确。当时美国《时代》周刊刊载了此事。
二等舱客有优先权
灾难发生时，细野登上的是《 10 号》救生筏，而那个指责一个日本人推倒别人强行上船的“英国乘客”，则是《 13 号》救生筏逃生者。据说当时《 10 号》船还有 2 个座，在等待乘坐的三等客舱的客人中，细野是“二等舱客”因此有优先权！
1998 年 4 月，日本媒体曾公开细野的部分手记。细野在泰坦尼克号上出事后不久，曾在船舱里给妻子写信：“紧急救难信号响个不停，看到那不断闪着的蓝光，我感到恐怖。 ”、“作为一个日本人保证不玷污日本人的名誉，平静地迎来最后的时光，但是我又等待寻找那一线希望…”
写完信后，他听到救生艇上有人喊：还可以坐 2 人，一位来自“一等舱”的男性乘客随即跳上去，细野也抓住最后一个机会跳了上去。他说得到了船上水手的许可。然而，细野正文回到日本后，没有进行更多的辩驳！有分析认为，那场灾难导致很多人丧生，而他活着回来，在心理上一直有“负罪感”。
令人感到疑问的是，细野看来是合法逃生的不容置疑，为何在他死前还承受如此巨大的误解？人都有求生本能，只是，在灾难面前人的求生本能究竟是:镇定的面对生死、还是惊慌求生尽显丑态...，这或许是细野当初遭受英籍乘客误解的原因吧！只是真象已经从得知了...。
不论如何灾难已经过去，只希望永远不要再有这样的悲剧发生，也希望灾难中的死者能真正安息。
