通用汽车10月份汽车销量下滑了45%
通用汽车公司(General Motors Corp.)和福特汽车公司(Ford Motor Co.)公布第三季度核心业务利润出现巨亏，并在该季度合计消耗了高达146亿美元的现金，美国政府被迫为其汽车业空前的萎缩提供融资的可能性也大大提高了。
通用汽车承认，如果不能获得政府帮助或看到汽车销售出现明显回升，那么其现金储备可能在今年晚些时候达到维持运营所需的最低水平，这显示出目前的形势已经严重到了何种程度。
当选总统奥巴马(Barack Obama)在当选后与其经济智囊团首次出席的新闻发布会上称，他已经要求他的团队制定帮助汽车业渡过金融危机的办法，但他没有详细说明此事。
奥巴马说，汽车业是美国制造业的支柱，是我们降低对海外石油依赖的重要组成部分。他支持进一步推进美国工厂生产更多的节能汽车。
通用汽车称，已经停止了同克莱斯勒(Chrysler LLC)的并购谈判，此举也显示出通用汽车需要立即获得救援的紧迫程度。
通用汽车10月份汽车销量下滑了45%
通用汽车董事长兼首席执行长瓦格纳(Rick Wagoner)在电话会议上向记者和分析师称，可以说流动性是通用汽车和整个行业目前的重中之重。汽车制造商无法获得贷款完成它们的重组。
底特律不断加深的危机令分析师预计，一个甚至更多的汽车制造商可能会寻求破产保护。但瓦格纳说，通用汽车并未考虑提出破产申请，重要原因之一在于这会吓跑汽车买家。他说，除了经营我们的企业之外，我们没有其它任何计划。
分析师称，通用汽车的形势看来越来越不容乐观。会计及咨询机构Plante & Moran的合伙人克雷格•菲茨杰拉德(Craig Fitzgerald)说，如果看看现金的消耗速度，它们绝对需要获得注资，而看来唯一的可行的选择就是政府的支持。
白宫发言人弗拉托(Tony Fratto)说，布什政府不愿在能源部已经授权的250亿美元低息贷款外提供更多资助，除非国会接手此事。
当选总统奥巴马似乎更愿意提供更多帮助。他向记者表示，我已经把这作为我的交接团队的重要任务──研究其它政策选择，帮助汽车业进行调整，渡过金融危机，并在美国成功生产节能汽车。我已要求我的团队研究在目前法律下我们能做的事情，以及为此目的是否需要制定其它立法。
密歇根州民主党众议员莱文(Sander Levin)在上周五接受采访时敦促布什政府让汽车厂家获得财政部向金融机构拨出的7,000亿美元贷款中的部分款项。这一观点得到了国会部分议员的支持，其中包括参议院多数党领袖雷德(Harry Reid)。
上周四，通用汽车、福特汽车和克莱斯勒的首席执行长到华盛顿向众议院议长佩洛西(Nancy Pelosi)申请救助。讨论的问题之一是在能源部为提高燃油效率拨付的250亿美元之外再提供250亿美元贷款。尽管佩洛西表示赞同为底特律厂家提供支持，但并未承诺提供更多帮助。
能源部上周称，250亿美元贷款不太可能在年底前拨付。
福特汽车和通用汽车称，他们预计2009年的市场状况会依然低迷，这与他们年初时预计汽车销售将出现复苏形成了鲜明对照。
通用汽车公布第三季度包括特殊项目在内，净亏损达到了25亿美元，合每股亏损4.45美元。上年第三季度该公司净亏损为425亿美元，合每股亏损75.12美元；当时亏损主要来自同冲减抵税额有关的支出。
通用汽车称，第三季度共消耗了69亿美元现金，现金储备还有162亿美元。该公司表示，运营资金需要110亿-140亿美元，瓦格纳说，通用汽车计划将手头的现金维持在该水平之上。
通用汽车第三季度的收入为379亿美元，低于上年同期的437亿美元，这反映出该行业销售状况的普通下滑。
为了生存下去，通用汽车正在加大成本削减力度。上周五，公司提出了额外降低50亿美元费用的计划。这其中包括大幅降低2009年资本支出，并裁减更多的白领工人。今年7月份，通用汽车已宣布削减100亿美元成本。
通用汽车的流动性面临着比福特汽车更大的压力。若不是该公司获得了35亿美元的担保循环信贷，那么这个季度可能已经滑向其最低资金要求水平了。
通用汽车称，消耗现金速度第四季度会有所改善。
福特汽车称，第三季度亏损1.29亿美元，合每股6美分。不包括同退休人员医疗成本有关的一次性所得，福特汽车税前营运亏损为27.5亿美元。去年同期该公司净亏损3.80亿美元，合每股亏损0.19美元，当时特殊项目令税前业绩减少了3.50亿美元。
福特汽车第三季度收入为321亿美元，比上年同期减少了90亿美元。汽车业务收入下降了23%，至278亿美元。
福特汽车第三季度共消耗现金77亿美元，还剩余189亿美元。福特汽车称，现金流出速度大于预期，但首席财务长布斯(Lewis Booth)向记者表示，该公司并不担心流动性头寸。福特汽车称，希望在2010年年底前将现金头寸提高140亿美元至170亿美元。
不过，按福特汽车目前消耗现金的速度，该公司只足以支撑到明年4月份。福特汽车还有107亿美元的可用信贷，可以让它另外再支撑4个月。
为了节约现金，福特汽车正在裁减受薪雇员，并将在2009和2010年各减少5亿-10亿美元的资本支出。该公司管理人员称，削减资本支出不会严重损害推出新产品的能力，而仅会使其略有推迟。
福特汽车首席执行长穆拉利(Alan Mulally)说，削减资本支出是必需的，因为全球汽车业的低迷状况将会比我们此前想象的更严重、更广泛、更持久。穆拉利还称，福特汽车的计划并未假设会得到政府资助。
对克莱斯勒而言，与通用汽车并购谈判的告吹令其未来受到了严重质疑。许多分析师和业内人士认为，克莱斯勒不能自行生存下去，因为该公司几乎所有销售都依赖于北美市场，他们还怀疑克莱斯勒的现金头寸至少同通用汽车和福特汽车一样脆弱。Cerberus Capital Management LP是克莱斯勒的控股公司。
今年汽油价格的上涨导致卡车和运动型多用途车的销售大幅下降，而这类车型是美国汽车厂家利润的主要来源。随后的金融危机更让汽车销售进一步下滑。
上周五，两家信用评级机构发表了不利于通用汽车的报告。标准普尔(Standard & Poor's Ratings Services)称，将通用汽车的评级从B-下调至CCC+。惠誉国际评级(Fitch Ratings)将通用汽车列入了负面评级观察名单。
