但奖学金计画只是丰田在当地开展的活动之一。今年，丰田在美国捐款30多次，累计捐款额达到700万美元，其中包括为救助遭飓风"艾克"袭击的地区而捐助的100万美元、向湿地国立公园和为支援科学技术人员捐助的100万美元和50万美元。此外，丰田还于今年4月为帮助西班牙移民家庭消除文盲而捐款60万美元。
1987年成立的"丰田USA基金会"也在今年将4,200万美元的基金增加到1亿美元，以大幅加强当地化战略。
此外，在11个州的工厂雇用4.2万名美国人的丰田，经常通过报纸和广播宣传称，丰田是促进美国经济发展的"美国企业"。实际上，丰田去年在美国的销量达262万多辆，而其中有133万多辆是在当地生产的。因此，州长、市长、参议员、众议员、地区工商协会、汽车工会和零部件企业及销售员也纷纷成为丰田的友军。
丰田今年3月决定在密西西比州图珀洛投资13亿美元建造第12家美国工厂后，共和党参议员特伦特．洛特宣称："雇用6000多名美国人的丰田是美国企业。我们将成为为丰田效力的战士。"
在华盛顿，丰田还为拉拢议员而积极努力。从2002年开始，每年9月在华盛顿举行的"Fly-in"活动最具代表性。在美国11个州活动的丰田负责人，举行两天三夜的会议，讨论拉拢战略及具体细节。在顾问进行讲解后，3、4名负责人组成一组，访问议员办公室付诸行动。" 经过多方努力，丰田使得美国议会对混合动力车"普锐斯"减免了2,000美元的税款。在加利福尼亚州日前出台汽车公司要销售2%的环保汽车的法律后，丰田将混合动力车包括在环保汽车的范围内也是丰田取得的成果之一。
丰田在华盛顿的游说工作由与美国副总统切尼非常熟悉，曾担任美国车桥制造公司（AAM）总裁的著名说客库柏担任总指挥。专业说客达7人，而华盛顿办公室常驻职员也有38人。
不知道将丰田与韩国企业进行比较是否妥当。韩国企业仅在阿拉巴马州设立了雇用7,000多人的当地工厂，而且没有开展宣传活动和游说工作，但却愤愤不平地说，美国将市场占有率仅为5%左右的韩国企业视为不公平贸易对象并不妥当。
韩国有必要学习在美国市场占有率达到40%且导致美国三大汽车巨头陷入危机的罪魁祸首－－日本汽车，反倒在当地被视为"友邦"并日益得到发展的秘诀。
