据知情人士透露，通用汽车(General Motors Corp.)拒绝了顾问们要求其准备申请破产的建议，不过该公司本周对国会表示，它可能即将资金耗尽。
通用汽车认为，消费者不会购买一家破产汽车制造商的产品。该公司担心，即使是它在为可能申请破产预做一些准备，比如说聘请破产顾问，也有可能导致公司流失并吓跑潜在的顾客。
美国汽车业的未来目前掌控在国会手中，通用汽车的立场令这场高额赌注更加复杂。底特律三巨头本周前往华盛顿寻求救助，但却一头栽进了华盛顿的政治谜局，本届国会的任期已所剩无几，而新老总统正忙于权力移交。
(图左至右)密歇根州共和党员凯迪、克莱斯勒董事长兼CEO纳德利、通用汽车董事长兼CEO瓦格纳、UAW主席格塔芬格、密歇根州共和党员莱文周三在国会山出席听证会前碰面。国会民主党人和美国当选总统奥巴马(Barack Obama)倾向于从政府稳定金融市场的7,000亿美元资金中拿出250亿美元救助汽车制造商。但许多共和党人和白宫对此却持反对态度。他们主张对那笔帮助汽车业更新生产设施的250亿美元贷款可放宽用途，以帮助汽车业应对当前危机。
与此同时，这些汽车制造商自身却对大举变革兴趣索然；批评人士坚称，积极变革是扭转美国汽车业长期下滑局面的必要举措。
一位知情人士透露，由于拒绝考虑破产，通用汽车正面临着类似雷曼兄弟(Lehman Brothers)的遭遇。破产的投资银行雷曼兄弟目前正在法庭保护下进行重组，已无力继续开展业务。这位人士说，通用汽车被困在了铁轨上无法脱身。
如果不能从华盛顿获得支持，将是对三大汽车公司的沉重打击，并可能迫使通用汽车考虑申请破产保护；此举的影响可能波及整个美国经济。
尽管过去三年亏损累累，但通用汽车首席执行长瓦格纳(Rick Wagoner)仍然得到了董事会的支持，部分原因在于他能够和工会商谈大幅削减劳动力和医疗成本的问题。一位知情人士称，申请破产可能会令瓦格纳位子不保。
通用汽车发言人托尼•瑟沃尼(Tony Cervone)表示，董事会没有改变对瓦格纳的支持。
随着美国汽车业在国会的支持者争相制定最后妥协方案，华盛顿在这个问题上的僵局周三进一步加剧。来自密苏里州的共和党参议员邦德(Christopher 'Kit' Bond)和来自俄亥俄州的共和党参议员沃诺维奇(George Voinovich)已经开始制定一项计划，意在加快已获批250亿美元贷款的发放步伐；这笔资金原本用于推动美国汽车业达到更高的节能标准。据一位知情人士称，该计划准备允许汽车制造商把这笔贷款用于应急需要。
这一策略与白宫推崇的举措不谋而合。来自密歇根州的民主党参议员莱文(Carl Levin)等部分民主党人暗示，他们愿意考虑这个方案。
但这个想法遭到了更多资深民主党人的强烈反对，他们正推动一项针锋相对的计划，打算从稳定金融市场的7,000亿美元资金中提取250亿美元救助美国汽车业。
通用汽车、福特汽车(Ford Motor Co.)、克莱斯勒(Chrysler LLC)以及全美汽车工人联合会(UAW)的首脑们连续两天到国会要求获得250亿美元贷款。通用汽车和克莱斯勒的管理人士表示，如果没有政府支持，两公司可能很快就会弹尽粮绝。
通用汽车首席执行长瓦格纳对众议院金融服务委员会(House Financial Services Committee)的委员们表示，我们也不想在这里苦苦哀求。
这些首席执行长承认他们的公司曾犯下错误，但同时坚称公司目前的处境是金融动荡造成的。瓦格纳说，我们耗尽了资本，华尔街危机就是直接原因。
瓦格纳表示，通用汽车曾研究过申请破产的可能性，但认为这会迫使该公司清盘，因为一旦申请破产该公司可能就不会有任何收入了。他还说，通用汽车因此认定自己应该竭尽全力避免破产，所以它一直未制定详细的破产应急计划。
福特汽车首席执行长艾伦•穆拉莱(Alan Mulally)也有类似说法。他表示，福特汽车研究了破产的可能性，但认为这不是个可行的方案。
克莱斯勒至少已经制定了一些应急计划，以备出现被迫申请破产的情况。该公司首席执行长纳德利(Robert Nardelli)说，他的公司已经研究了如果申请破产可能出现的各种情况，并且已经请顾问人员来帮该公司考虑应对之策。
