两路同向平行列车如何发生侧面冲撞
由长沙开往深圳的K9017次列车，与正在启动出站的由铜仁开往深圳西的K9063次列车机车发生侧面冲撞，导致K9017次车头及1至5节车厢、K9063车头及1至2节车厢脱轨。
广铁集团公司针对此事故提出说明："K9017客车在郴州段5道计画停车时，制动失效，挤坏118号道岔，以每小时55公里的速度冒进出站信号后，与3道正在开出的K9063次客车发生侧向冲突，造成K9063次列车脱轨。"
即使是K9017次果真出现刹车失灵情况，也应该只是进站不停，为何发生与旁边另外轨道上的K9063次列车侧面相撞呢？
根据业内人士介绍，从定义上来讲，侧面冲突是一列车通过道岔时，另一同向列车同时也通过此道岔，才会造成一列车在道岔上冲撞另一列车的事故。这个同时通过又是什么引起的呢？
K9063晚出，K9017提前进入，蹊跷的时间错位
对撞事故发生的时间是2时31分，而郴州市火车站列车时刻表上标注著：K9063次列车的正点进站时间应为2时12分，出站时间为2时22分；K9017次列车进站时间为2时38分，出站时间为2时41分。
意即K9063次列车出站时间和K9017次进站时间整整相距16分钟。但蹊跷的是K9063次列车出站时间晚了8分钟（有车站工作人员邓永红讲刚刚送走该列机车一分钟的时间就发生了撞击），而K9017次则提前7分钟出现在站内，这样的进出时间双方都失误的几率太小了，但不幸就这样发生了！
据官方新华网的报道：郴州车务段一位工作人员否认了"调度失误"的说法。他说，列车晚点时有发生，有时也会提前到站，"只有出站时间不可能提前"。
那么出站时间能否晚点呢？这次事故恰恰在出站的机车晚点了。这里面发生了什么使之晚点发车？
如果火车均为正常调度运行的话，这两列火车是不应该同时出现在郴州火车站的。
另有香港媒体报道说，传前中共领导人江泽民在事故发生时正挂靠在K9017次列车车厢里上，这样巧合的事对事故的发生原因增加了复杂性。
