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中国钢铁产能过剩唯有靠市场倒逼减产

发表：2009-11-20 23:25

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中国

年初至今中国钢铁业产能过剩的喊声不绝于耳，但钢铁产量仍屡创新高.解决产能过剩的出路看来难以倚仗行政手段，唯有依靠市场倒逼减产.而这势必延长消化过剩产能的时间，令四季度及明年初钢厂盈利前景不容乐观.

业内人士指出，目前国内钢企主要通过打"价格战"来抢占市场，但这并不可持续.受高库存、成本提高以及消费淡季来临的影响，以板材为主的大中型钢厂的日子将更为难过，"扛不过"的自然会主动减产.

中国联合钢铁网首席顾问周国成表示，尽管中国钢铁业产能过剩，但明年粗钢产量料还将续增突破6亿吨，"中国钢铁行业的悲哀就悲哀在这里，....最有效的办法是市场的倒逼机制，钢厂最难过的日子料在明年一季度."

中国钢铁工业协会副会长罗冰生周四指出，预计当前中国全社会钢材库存达6,000万吨，较年初约增加3,000万吨，再加上进口量的增加对国内市场的冲击，严重供大于求局面将令钢企盈利下降，四季度及明年初钢铁业运行将面临更困难局面.

中国钢铁业目前存在结构性产能过剩的问题，即部分高附加值的钢材产品如板材等出现过剩，而受益国家经济刺激计划，相对低端的长材等基建用钢销量不错.

中钢协数据显示，今年1-9月中国70户大中型钢铁企业实现利润299.78亿元人民币，同比下降77.65%.而10月中国粗钢产量仍持于记录高位达5,175万吨，同比增长42.4%.

**靠市场机制，而非行政手段**

实际上，面对钢铁市场出现的产能过剩，中国政府已屡次强调要抑制过剩局面，工信部等部门亦在加紧制定关于钢铁业兼并重组及淘汰落後产能的政策，但解决钢铁业过剩和淘汰落後的任务却愈发艰巨，业内人士无奈宣称，最有效的途径仍是靠市场力量倒逼相关企业停产减产.

工信部原材料司副司长贾银松曾表示，虽然中国钢铁业总量过剩，但受大规模基础设施建设带动，落後产能对应的部分低档产品市场火热，令政府结构调整难度加大.

"从目前产量来看，钢厂大幅度减产估计不可能，而实际上工信部和钢协组织钢厂协调减产并不抱希望，最後还是期望通过市场机制来解决这一问题，"行业网站Mysteel信息总监徐向春表示.

不过，国内目前的投资拉动基建类钢材需求旺盛是阶段性的，因为本轮钢材需求主要是由国家四万亿投资刺激而产生，而钢铁业结构调整的方向仍是提高产业集中度，鼓励大型钢企兼并重组，从而提升中国钢铁业整体竞争力.

而中国钢铁大省--河北省冶金协会副会长宋继军则对产能过剩持不同意见.他认为，在产量占据全国20%的河北产能过剩并不算严重，产销达基本平衡，1-9月该省钢铁行业产销率达99.71%.

**钢厂日子难过**

在中国钢厂"宁可让利降价也不减产让市场"的竞争行为推动下，中国国内市场钢材价格今年以来经历了几拨低位盘整的行情，近期在宝钢(600019.SS: 行情)、武钢(600005.SS: 行情)等龙头企业上调12月钢价的促动下，钢价已连续四周出现上涨，但重重压力下的短期钢价上涨行情实质难以为继.

"钢价一上来，产能就释放，就像天空乌云，温度一下来就下雨，价格还是会波动，预计明年钢铁业不会太好，特别是板材，"全国工商联冶金业商会副秘书长刘勇昌表示，受产能过剩影响，主要生产当前价位较低的板材的大型钢企，明年效益料不会太好，但生产建筑钢材的小型钢企则相对好些.

南京钢铁集团董事长杨思明预计，从现在起到明年初钢材将处于低价期，一般钢企赚不到钱，这将降低部分产能.而以生产板带为主的江西新余钢铁总经理王洪则表示，未来板材市场的好转要依靠于下一步制造业的复苏及出口的改善.

但对于以汽车板材为强项的宝钢这类大型企业，联合金属网的分析师胡艳平则认为，由于受益汽车消费的巨大潜力，应该能维持良好的盈利前景.

更为乐观的还有国金证券，其报告认为，2010年或是钢铁行业值得期待的"春天"，虽然今年钢材高库存将会成为短期影响钢材价格反弹的制约因素之一，但地产投资将驱动明年钢价的上升.

该报告维持对钢铁"增持"建议，并选择三类股票配置，其中资源价值类包括鞍钢股份(000898.SZ: 行情)、凌钢股份(600231.SS: 行情);产品结构类包括八一钢铁(600581.SS: 行情)、柳钢股份(601003.SS: 行情)等，以及大型钢铁类股.(完)

来源:路透社

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