香港反对派议员阻挠了立法会就是否拨款修建一条耗资86亿美元、通往大陆的高速铁路进行表决。他们准备在本周再次阻延这项得到政府支持、有争议的基础设施项目。
政府官员称﹐这条铁路是一项关键的公共工程项目﹐它将把香港接入大陆的全国性高铁网络﹐并使之更加紧密地融入大陆经济。批评人士认为﹐这条铁路线成本太高﹐而且对于将被搬迁的村民来说不公平。
上周五﹐数千示威者敲锣打鼓、高呼口号﹐将立法会围了大约九个小时。在他们的鼓舞下﹐主议事厅里的议员们一个接一个地站起来问问题。会议拖延了大约六个小时才结束﹐未能进行表决。
香港立法会60个议席中﹐支持政府当局的议员占据多数﹐政府支持的政策一般都会通过﹐不会遇到大的障碍﹐会议被阻延的情况很少见。
有关高铁拨款的表决成了香港行政长官曾荫权(Donald Tsang)一个意想不到的头疼之事。他已经把基础设施支出当成自己于2012年结束的五年任期的一个政绩基石。
香港政府已经在为港珠澳跨海大桥香港段支出大约12亿美元。这条跨海公路大桥连接澳门和大陆城市珠海﹐长48千米﹐是世界最长的跨海大桥。正在动工的还有几条新的地铁线路、一个大型文化区﹐和一个新的邮轮码头。
曾荫权周日讲话时促请议员在本周五的下次会议上批准高铁项目。曾荫权说﹐这个问题关乎香港的长期竞争力﹐如果能够马上动工﹐公众将能够享受到接入大陆高铁网络带来的快速、方便以及持续性。
高铁列车将停靠香港北边毗邻城市深圳﹐经过约45分钟后﹐将抵达广州的一个偏远郊区。广州是华南传统的商贸与运输中心。
目前达抵广州市中心的铁路线耗时约两个小时。政府官员表示﹐如果按照计划在2013年建成一条连接广州和北京的高铁线路﹐那么列车从香港到北京的时间可以从目前的约24小时缩短至约10个小时。
政府本来指望高铁线路的拨款能及时得到批准﹐以便工程去年开工﹐2015年竣工。但在反对派议员的阻挠下﹐表决拖到了新的一年。他们认为﹐每英里铁路5.30亿美元的造价与其经济利益相比不匹配。
他们指责说﹐政府在没有考虑成本更低的替代方案的情况下﹐就想匆匆通过这项法案。他们还表示﹐规划图把两个终点站都放在了不方便的位置﹐并要拆迁香港北部边界附近的一个村落。
从理论上讲﹐政府有足够的票数使拨款得到通过﹐但反对派议员让表决无法进行。
香港公民党(Civic Party)党魁余若薇(Audrey Eu)说﹐如果定于周五召开的会议不进行表决的话﹐可能会在周六和周日开会表决。她说﹐若干有关工程对香港影响的问题都没有得到政府的回答。余若薇说﹐我们不是想用不必要的问题来拖延﹐这是一个非常有争议的项目﹐我们有责任提出这些问题。
在立法会外面﹐数千人通过视频直播观看里面的进展﹐摇晃着标语并大声敲打着锣鼓。
33岁的前大学教师Arthur Tang说﹐还有这么多有关高铁的问题政府都没有回答﹐我认为它是对资金的巨大浪费。他举着一个标牌﹐把高铁支持者称为共产党的“走狗”。
