南京的一处加油站
*此次调价为11月以来首次，涨价幅度最高可能达到6%
*调价将促使炼厂保持较高的开工率
*目前国际油价已经达到逾80美元，相较于油价在80美元以下，今后上调油价将更加困难
4月13日报道---一位消息人士周二向路透透露，中国计划最早在周三上调汽油和柴油零售价格，涨幅最高可达6%，此前中国的成品油零售价格已经有五个月保持稳定。
分析师预计涨价应不会影响到成品油的需求，称此举反而会推高炼厂的原油需求，因这可以抵消全球原油价格上涨的影响，从而保障炼厂利润率，同时在通胀方面的影响也是可以承受的。
由于近期国际原油价格快速上涨，因此对于此次涨价外界已有预期。此次调价的涨幅可能在每吨300元人民币(44美元)左右，最多可能达到500元。
“(有关涨价的)正式通知应该很快就能下来，最早今天，”该消息人士拒绝具名，因未被授权向媒体谈及此事。
他亦未透露涨幅。价格的调整通常是在消息公布后第二天生效。
中国自去年初采取了新的油价定价机制，使政府得以在全球原油价格波幅超过4%的时候调整燃油价格。
此次上调之后，中国汽油价格将比美国4月6日全国平均水平高约20%。
相比于去年11月10日中国上调燃油价格时，每桶78美元的国际原油价格，截至周一，中国国内零售燃料油定价所基于的全球原油价格22日移动平均水准上涨了6.77%。
广东石油行业协会(Guangdong Petroleum Industry Association)副主席Mo Sihong称，“全球原油价格已突破每桶80美元大关，这意味着中国今后上调燃料油价格，将不像油价低于80美元时那麽容易。”
“因此我认为，他们可能会决定现在充分提价，从而为石油公司今后留出更多生产和利润空间。”
他预计，每吨价格调高大约500元人民币或6%，将足以使若原油价格维持上涨趋势，而政府又无法立即将其转嫁给车主的时候，油企不会向决策层抱怨利润越变越薄。
另有其它行业消息人士称，中国将自周三起将汽油及柴油零售价每吨调升320元人民币。
根据中国的石油定价机制，当原油低于每桶80美元，炼厂可以获得正常利润。但当原油超出80美元，其涨幅则不一定能转嫁到燃油价格中。
**炼厂将继续大力加工原油**
调高燃油价格至少能部分弥补原油成本的上升，分析师称此举将激励炼厂继续高位运转。
“在炼油利润得到保证，而中国燃料需求又缺乏弹性的情况下，油企加工原油获利的动力会更大。”中国招商证券的石油分析师裘孝锋说。
这将意味着原油进口需求会持续稳健，3月中国原油进口量达到每天495万桶，为纪录第二高水平。
推迟提价则通常会削减油企的利润，促使他们把更多目光投向价格更为市场化的出口市场。
中国最大的炼油商中石化表示，第一季炼油利润从去年第四季的每桶约4美元略微降至4美元以下，同BP第四季的1.49美元利润相比，中石化的利润水平还是很不错的。
中国炼厂在2月份日均加工832万桶原油，刷新了12月创下的815万桶的纪录。路透调查显示，炼厂料在4月份继续提高原油加工产能至新高，因为很多炼厂结束检修重返生产。
一些分析师指出，再一次的温和提价基本不会吓退中国的车主，而且中国汽车拥有量的快速增长也为需求增长提供了稳定的基础。
政府智库的一位能源分析师匿名表示，“很难量化将有多少需求会因提价而受到影响，但我们认为需求不会大幅降低，除非燃油价格提到每升9或10元以上。”
**通胀影响**
中国将在周四发布系列重要经济指标，包括居民消费物价(CPI)。通胀影响被视为促使政府提高燃油价格的一个重要因素。
上海的一位石油交易商称，“决策者应当已经了解到这些数据的具体情况。因此燃油提价的时机选择就暗示出，3月CPI应是处于可容忍的区间范围内。”
政府在决定调整燃油价格时，除了原油成本，还会考虑国内供需、经济表现、以及提价对消费者和行业的影响。
熟悉定价机制的一位业内资深分析师表示，当原油价格处于每桶80美元下方时，炼厂可以享有相当于原油成本5%的正常利润率。
该分析师还匿名表示，当原油价格达到80-105美元区间时，利润率会随之从5%降至0。而当原油价格在105-130美元时，炼厂利润率完全是零，不过零售燃油价格应当也反映出原油成本。
他补充说，当原油价格升破130美元，燃油价格就和国际油价脱轨，中国政府将以税收优惠或其它补贴形式，来鼓励炼厂继续生产燃油。
原题目：中国最早或于周三上调成品油价格 幅度最高达6%
