据法新社报道，澳大利亚官员周四（4月15日）表示，中国货轮“深能一号”触礁搁浅从而导致大堡礁受严重污染的原因是过度疲劳的船员的导航失误。两名船员为此面临刑事责任制裁。
“37小时中只睡了两个半小时”
4月3日中国货船在澳大利亚大堡礁海域触礁事故导致数吨重油泄入海水，并对该水域造成严重的生态威胁。初步调查显示，驾驶"深能一号"的中国大副在事故前缺乏睡眠。
澳大利亚运输安全局称："当运煤船在格拉德斯通（Gladstone）装载货物时，这名船员十分忙碌。他在过去的37小时里只断断续续睡了两个半小时。船员疲劳驾驶造成接连发生航行错误是导致搁浅事故的主要原因。"
现年47岁的船长王吉昌以及现年44岁的大副王学刚出庭并获保释。此案将在6月9日开庭审理。王学刚被迫交出护照。
船长王吉昌必须为肇事货船承担责任，并面临高达55000澳元（约合35万元人民币）的罚金。而这艘大货船的驾驶员有可能被判3年的有期徒刑和最高 22万澳元（约合140万元人民币）的罚金。
中方对此表示，希望澳方对因搁浅事件被捕的两名中国船员作出公正处理。中国外交部发言人姜瑜表示，"我们希望澳方能公正处理，确保中国公民的合法权益。"
错过更改航道的时间
在"深能一号"搁浅大堡礁海域之后，澳大利亚政府表示愤怒并宣称严惩事故责任方。在救援人员于周一将该货船脱离浅滩前，"深能一号"搁浅已长达九天并在珊瑚礁上造成3千米的刮痕。
澳大利亚运输安全局的初步调查报告指出，该船偏离航道驾驶，并且没有做出更正，以致撞上了道格拉斯浅滩（Douglas Shoal）。船员未能根据船上GPS导航系统重新制定航线。货船驾驶员因总机械师突然到访舰桥而错过更改航道的时间。
报告还称，"这时，他意识到已错过更改航道的时间，而且离道格拉斯浅滩已经很近。 他在最后关头还试图更改航道，但已经太晚。没过多久，船以每小时12海里（20公里/小时）的速度触礁搁浅。"
穿越大堡礁的“捷径”
澳大利亚联合新闻社（AAP）称，触礁事故的第二天，在雷达图上发现有另一艘货船在同样的捷径航道上行驶。可见，该航道经常被使用，难免会有船搁浅。澳方承诺会调查这条穿越世界著名自然遗产区域的"捷径"。
上周，第二艘违规货船的三名船员被指控驾驶货船由珊瑚礁的另一侧非法驶入该区域。
环保主义人士表示，澳大利亚的丰富资源出口亚洲，这缓解了该国的经济危机。但这些事故也暴露了这一做法带来的环境危害。
