联合航空（United Airlines）母公司UAL和大陆航空（Continental）3日宣布已达成价值逾30亿美元的换股合并协议，将共组载客量冠于全球的航空巨人。
两家公司发表声明说，合并后将延用“联合航空”名称，母公司将改名为联合大陆控股公司（United Continental Holidngs），总部位于芝加哥不变，并由55岁的大陆航空执行长史密赛克（Jeff Smisek）出任新公司执行长；62岁的联航执行长提尔顿（Glen Tilton）则转任新公司非执行董事长。协议中明定，大陆航空每1股可换取1.05股联航股票。
UAL股价4月30日在那斯达克股市小涨13美分至每股21.6美元，而大陆航空股价则下挫35美分至每股22.35美元。根据彭博资讯汇整的数据，若以 UAL30日的收盘价推估，大陆航空在合并案的身价约达31.7亿美元。目前联航在美国航空业排名第三，大陆航空为第四，双方合并后的市值约为68亿美元。
两家公司指出，双方并购后省下的年成本与新增的营收将在2013年前达到10亿至12亿美元，年营收可望达逾290亿美元；每年服务逾1.44亿名旅客，并飞往59国、370个目的地。
不过，这项合并案仍需获双方股东与监管机关同意，可望在今年第四季完成。原联航股东在新公司将持股55%，董事会的16席成员将由双方各派六位代表，并由双方工会各派二位代表出任。
联航执行长提尔顿对员工发表声明：“我们希望对第一线的员工冲击降至愈小，将透过退休计画、遇缺不补与自愿离职方案来精简人力，但两家公司的员工与管理阶层都会缩编。”
联航与大陆航空确定合并后，分析师预测，一度为全球旅客量最大的美国航空（America Airlines）似乎优势不再，可能会引发美航寻求结盟以自保。
苏格兰皇家银行证券公司固定收益策略师史崔伯勒指出，结盟将为美航带来大幅效益，包括旅客数与营收增加、避免重复订位、也省去调度飞机且与工会谈判破裂的风险与支出。史崔伯勒表示，美航可考虑与美国第六大航空公司全美航空（US Airways）或第七大的捷蓝航空公司（JetBlue）结盟，将有助于美航在纽约这个全球最繁忙航空市场的营运。
自媒体4月初披露联航与大陆航空将合并的消息后，美航股价已重挫14%，跌幅为美国12家航空股中第二大，仅次于达美航空（Delta）。在同一期间 UAL和大陆航空则各涨14%及9%。
