上海世博会从1日开园游园人数21万5000多人，到昨天5日锐减到8万5000多人，外界有个说法，人数减少的主因之一就是大家认为世博会刚开始，人太多，世博会期长达184天，不急着赶时髦去逛。
事实上，观察上海世博会目前营运情况，世博园区内外的交通规划，是否充分考虑到游客的需求，是有待检验的。
上海世博园区外的交通管制范围相当大，游客真正要从各号门走进园区，加上安检时间，再找到自己想去逛的场馆，最多约可花上20分钟。
举例来说，大家从6号门1号入口进入，首先第1道安检口，先有武警站岗检查是否持票或工作证件，接着要走约500到600公尺的距离，才到第2道安检口，将随身行李经过X光机检查，并有全身安检。
第2道安检口设置了如迷宫般的铁栏杆，游客必须左弯右拐才能走近安检区域接受检查。根据当地武警表示，这种铁栏杆的设置主要是为了分散人潮，避免游客一窝蜂挤上前去，造成秩序大乱。
游客搭乘地铁来看上海世博会要通过进出2道安检；进出上海世博会园区，也必须面对2道安全检查口，安检严格对游客来说确实是一大折腾。然而为了安全考量，游客也只能乖乖配合，地铁车站上，还播放相关宣导动画片，安全标语在地铁站墙壁也可清楚看到。
安全与严检可说成了上海世博会的主旋律，连武警或公安也被教育要“安全第一”，但是其中到底是否有便民呢？令人存疑，比如世博园区出入口若出现变动，往往无法及时让民众得知，经常是游客到了那个出入口才发现关闭。
像是今天在世博园区6号门第1号口，因为临时被更改地点，来不及设置相关标示牌，只是站了几个武警，游客们必需靠着一张嘴巴、看到公安、武警到处乱问，只求能顺利进入园区。
热心的武警公安也化身成志工，耐心回答游客的各种问题，没有板着脸孔、一脸威严。
上海世博会园区外是有设置告示牌，指引游客入园参观，不过，在每一号门的告示牌上，没有写清楚到底是靠近A、B、C哪一片区，6号门日前曾更改入口，公安还要求游客绕一大圈走往5号门。
游客好不容易进入世博园区，想要开始逛，但这又是另一个耐力大考验的开始，园区内的大型电动公车主要行走于世博大道、国展路上，简单说，就是东西向才设有公车行经路线。
但是跨A、B、C片区的南北向，没有设置公车路线；游客要从A片区的中国馆，到C片区的欧洲广场去逛，相当耗时且不便利。连现场志工都向记者坦承有这样的不便情况。
目前世博园区内有4人座的小型电瓶车，但这种车只有设置世博轴站和高科西路站2个站，游客还要付费人民币10元，也不能随招随停。
上海世博园区面积大，相当于近270个小巨蛋，游客到各馆区参观因为交通工具不足，多半需要徒步，开园的前几天多是大太阳，很多人走路走到中暑，路旁座椅又太少，像是在中国各省区联合馆旁，可以看到很多人干脆在大马路边席地而坐，因为太累了，走不动了。
今天中午，记者在世博轴附近也看到，很多人走累了，索性脱鞋坐着休息，或躺在路边座椅上睡觉，想要养足精神，等到下午继续逛，毕竟一日游园票也不便宜，一张要价人民币160元，以大陆民众平均月薪800到900元而言，这样的票价确实是不小负担。
上海世博会从4月下旬开始试营运，到5月1日开园至今，也超过10天了，主办单位似乎应该思考如何更加便民，才能吸引更多海内外广大游客。
