日本“朝日新闻”报导，钓鱼台海域中国渔船与日本巡逻船相撞事件发生后，在东海上空中国军机逼近日本防空识别区的情况空前，日方称此为“空中骚扰”，已开始研拟对策。
报导中说，海上自卫队常出动反潜机和EP3侦察机到日本的西南群岛西北领空监视中国军机活动。航空自卫队也以电子测定仪拦截电波。
这是在日本的防空识别区（ADIZ）内侧、中日之间的中间线附近飞航。中方之前即使出动战机或攻击机侦察，都只是在防空识别区的外侧。
但9月钓鱼台事件发生，10月起中国海军JH7攻击机不仅是进入防空识别区内，也飞越两国中线，逼近的程度几乎可用肉眼辨识到航空自卫队飞机。自卫队飞机一紧急升空，中国军机就折返。因此中日之间不断地上演“紧急升空尬机”状况。
相关人士认为，中国军机的驾驶技术比美日差，驾机方式也很粗鲁，如果情况变本加厉，可能会引起类似2001年在南海上空发生的美国海军EP3与中国战机冲突的重大事故。
中国对日本的侦察活动日渐频繁。美日联合军事演习“锐剑”7日举行时，日本冲绳（琉球）那霸基地还出动F15战机紧急升空。锁定的对象是国籍不明的飞机进入日本主张的防空识别区，在两国中线附近飞行。航空自卫队飞机以肉眼确认是中国海军的Y8X海上侦察机后就折返。
3月12日，中国海军的Y8AEW预警机首度飞越两国中中线到日本这一方。一般认为，中国东海沿岸地区的地上雷达侦察距离顶多及于两国中线地带，但搭载强力雷达的预警机飞越中线，进入日本这一侧，包含冲绳本岛在内的西南群岛很可能被涵盖在中国军机作战范围。
防卫省表示，今年度日本为因应中国军机而紧急升空的次数，截至22日多达44次，这是2006年度总次数的1倍。
报导说，之所以有此变化，主要是就如中国国防报所报导的，中国主张专属经济海域并非公海，批美军不该在专属经济海域上空活动，因此企图限制美军活动。
