深圳西部公交公司的近三百名员工因工资待遇问题，与公司方发生纠纷，本周一开始罢驶，一百多辆车停驶，期间和试图搭车的市民发生冲突，当局出动防暴公安平息事件，其中三人受伤。星期三，部分司机仍在罢工。
深圳公交车劳资纠纷，大多要政府出面调停。（网络图片/记者乔龙）
深圳媒体引述司机拍摄的现场视频。（中国时刻网/记者乔龙）
深圳西部公交公司337、338路员工不满资方薪资统计，令他们多劳却不能多得，星期一凌晨五时起，位于海上田园的总站，近140辆车拒绝上路，上班一族因行程受阻，与近300名聚集在马路中央的员工发生冲突，当局出动防暴公安平息事件。记者从员工拍摄的视频看到，穿深色制服、戴头盔的防暴公安和工人发生推撞。据当地媒体报道，警方介入后，双方发生冲突，三名乘务员受伤，一名民警被抓伤。周三，两路车尚未完全恢复营运，公交公司与司乘人员的谈判尚在进行。
一位工人说：“快过年了我们每一个人，包括师傅、司机，每一个月，这个月的工资都很少，比上个月的单（注：往返一次为一个单）还要多，但是工资还要少。”另一位工人说：“路程比较长了，就是说我们现在比人家跑的里程多，但是工资出来低了。”
一位女工说，他们选择停运是因为公交公司的薪酬太低，通常他们每月要完成80单左右，但很多乘务员只能拿到1300多元，而且薪资统计混乱：“他说给我们一千就一千，他给两千就两千。以前他开会说上满66个单，起步（最低工资）给的就是1850元。现在我们上八十几个单，九十几个单也才一千八百多一点点。”
另一位男工解释：“西部公汽给我们定的那个标准是66个单，有3550元，但是现在我们拿到手里的，我们超单的还拿不到那么多钱。大家都对这个工资不满意。”
本台致电西部公汽公司查询，接听电话的职员否认有员工罢工，对于工人不满计酬方式，则不愿多谈：“337、338是因为车辆的问题，就是故障的问题，所以发车间隔延长了，今天都正常了基本。我们这边就没收到那个通知，车的内部来电说是因为车辆故障所以导致发车间隔延长了。”
记者：好像乘务员对薪酬计算不满意？
职员：这个不太清楚，因为薪酬计算不在我们这个范围之内的。昨天我们问了车队长说今天的班都安排好了。
而另一位员工证实，罢工还在持续：“有车子在路上跑，但是今天的发车间隔可能会比以往的要长一点。
记者：多长时间一班？
职员：这个也没有具体的多长时间，比以往可能会有点减少。具体情况这边还不是很了解，不好意思。
记者：打伤的乘务员现在出院了吗？
职员：不好意思，像这些情况我这边还不太很清楚。
对于这次工潮，该公司副总经理兼发言人石庆在接受深圳电视记者采访时说：“我们也本着负责的态度认真的听取他们对这个公司的，在薪酬、在管理有些意见和不足，我们进行改进。”
而工人则要求资方将计酬方式全面公开：“所有的，每一个月的条条款款全部写出来的话，那我们也愿意接受，也不会导致这样的结果发生。”
目前，劳资双方还在谈判中，一位员工告诉记者：“这些细节的问题都是领导处理的，我这边还真的不是很清楚。”
记者：现在还在处理吗？
员工：这些具体情况真的不是很清楚，不好意思。
深圳宝安区劳动部门一位官员表示，资方计酬方式应该告知工人，但工人薪酬没有低于本地最低工资，因此不构成违法：“反正他是这样，深圳有个最低工资，不低于最低工资他就是合法的，最低工资深圳现在是一千一。低有可能，但是你说他合不合法，他应该是合法。”
据报，338、337车队共有162辆车，337行驶于沙井与罗湖之间，原本是中南汽车公司旗下，自从并入西部公汽公司之后，员工工资的计算让很多司乘人员看不明白。乘务员与司机反映：上少班与上多班工资都是一样，公司给多少钱，他们就拿多少工资。对工资计算有异议的司乘人员，在向上申诉时遇到了困难，乘务员表示开会时他们没有基本的发言权。
去年五月，该公司的352路员工因对薪酬福利不满，近30辆公交车罢驶，经协调，恢复常营运。
