中国政协委员吴幼英向全国人大政协提出建议，放缓最近两年高速发展的高速铁路建设，原因是目前高铁票价“普通民众难以接受“。另一方面，中国铁道部主管高铁修建的官员张曙光已被停职审查。
中国政协委员，中国致公党上海负责人吴幼英本星期向人大政协两会提出建议，放慢高铁建设速度，调整高铁营运政策。吴幼英在建议中表示，中国高铁每公里车费比日本和欧洲高出百分之二十五到百分之三十三，普通民众难以接受。
中国目前已建成七千公里高速铁路，并计划未来再建一万公里，成为全球唯一拥有高速铁路网络的国家。不过，由于车费过高，许多高铁列车旅客人数稀少。吴幼英建议有关当局，适当考虑经济能力和市场需求。
美国华盛顿某投资顾问公司的丁力博士表示，根据中国目前的经济状况，中国的高铁可能在未来很长一段时间内无法盈利。他表示，中国为了刺激经济增长修建高铁，但有可能因此背上沉重的债务负担。
“它现在高铁的票价不是一般民众能够承受的起的。那你想想那么多投资花下去到以后能不能收回来？如果不能够收回来，那些钱扔下去的话，银行贷出去的款就收不回来。那就会产生银行的坏账，就会给以后的经济带来更多的问题。”
根据中国国家审计署2009会计年度的审计报告，到2009年末，铁道部负债总额已达到1.3万亿元。其中，长期负债约8548亿元，流动负债为4486亿元，每年仅还本付息就要733亿元。中国网络评论人士何先生表示，中国的高铁建设有如大跃进，并没有进行深入详细的市场调究。
“没有经过很好的可行性的论证。就算是论证的，也是上面说什么低下就迎合什么。铁路主要是大众运输工具，你在老百姓还没有富起来的时候主要的交通工具还是火车。高铁还是比较贵，而私人的车还没普及到那种程度。所以火车是一个大众交通工具。大众交通工具你超前发展的话，当然会造成一些很大的问题了。”
另据香港明报报道，中国铁道部三月一号正式宣布铁道部副总工程师张曙光停职审查，但报道并未透露他停职的原因。被称为铁道部第一“裸官”的张曙光，被停职前孤身一人独居北京，妻子和子女都居住在美国。报道说，张曙光是中国高铁项目的主要负责人，被视为不久前被停职的铁道部长刘志军的主要亲信。
何先生表示，铁道部近年大量投资高铁，其中必然涉及巨额的个人利益，这在中国并不出人意外。他表示，中国人现在主要关注的，除了高铁投资的贪腐情况之外，还有高铁的安全情况。
“在中国你要推动一个大型的经济项目，或者任何一个项目吧，这个贪污腐败它是一种催化剂，只要有油水可捞，才能够刺激大家去拼命推动这件事情。而且工程质量上面也有很大的问题。我看一篇报道说，人家西方国家他在修铁路时，浇灌了什么东西以后，它要自然冷却，比如说要20个小时你才能做行下一道工序。在中国它赶工期，一晚上就铺第二层。所以就造成它的工程从质量上讲的话就有很多的弊病。”
丁力博士介绍说，中国高铁的建设速度引起了不少国家的注意，高速铁路到底经济效益如何，安全保障如何等问题，在欧美都有很多争议，大家都把中国看成一个试验田，因此未来中国高铁营运状况，将受到国际的高度关注。
