中国铁道部前科技司长兼副总工程师周翊民日前踢爆，遭到双规的原铁道部长刘志军, 为追求“世界第一”，买了外国时速300公里的高铁技术，却硬要将时速提升至350甚至380公里，不顾安全系数，罔顾人民安全。
周翊民接受《21世纪经济报导》访问时表示，即将开通于京沪高铁上的动车组CRH380，原型分别从日本新干线和德国西门子进口，这些国外高铁巨头跟铁道部签合同的时候，明确规定他们出售的车，最高时速只能达到300公里, 刘志军却因为好大喜功，为争世界第一，硬要提速，把安全系数用到尽，夸大了引进的日本、德国高铁技术的运营速度，将老百姓的生命拿来开玩笑当儿戏。
据了解，周翊民曾问过德国西门子中国公司的交通运输部门总裁，对铁道部将高铁运营速度定位350公里的看法，他获得的答复是：“第一，我们只要有订单，你们在中国怎么说我们不管；第二，我卖给你的车是300公里，你们超过300公里的运营出了问题，我们不负责任；第三，不能出口，我们的技术转让给你，只能在中国使用。”
周翊民强调，这个高铁技术不是中国自己的设计，一旦出现问题，后果不堪设想。
稍早之前，铁道部副部长胡亚东曾表示，京沪高铁降低运营速度，并不是由于建设不达标、安全不可靠，而是考虑到电力消耗、动车组、线路等主要设备设施的损耗、以及不同速度列车的调度安排等考虑，综合确定。
对此，周翊民表示，依据他的计算，16节的“和谐号”以时速300公里运行时，功率为1.44万千瓦，而时速380公里的功率则是2.24万千瓦，“速度增加了27%，可是能耗要增加56%。”他指出，“实验速度和运营速度是两码事，但是铁道部却将‘试验速度’宣传成中国的新发明。
中国高铁运行虽然不过几年，但是问题不断，“武广线”就曾发生过一个电机端盖飞出来；而北京到沈阳的动车多次因中途故障而停车。另外，太原到石家庄的“石太线”才建了两年，已经出现沉降，最大处达到四十厘米。
大陆网民怒斥铁道部罔顾国民生命安全，更呼吁“枪毙刘志军，烧了铁道部”。
