中国铁道部总工程师何华武否认中国在高速铁路的时速问题上造假。他对参加体验京沪高铁试运行活动的中外记者说，“引进时速300公里的动车组却按照时速350公里运行”的说法是不真实的。
星期一，中国多个政府部门联合邀请中外记者体验采访京沪高铁试运行列车。150多家媒体的300余名记者参加了此次活动，其中大多为外国和港澳台记者。60多名铁道部官员及承建公司经理和专家全程陪同，沿途为记者们解惑答疑。
这是北京为了消除国内外对中国高铁的担忧和疑虑所开展的一次罕见的大规模公关活动。
铁道部总工程师、中国工程院院士何华武在列车启动前接受了记者的联合采访。美国之音记者就原铁道部副总工程师周翊民揭发前铁道部长刘志军在高铁速度上造假一事，请何华武作出回应。
何华武说：“这位副总工程师讲的关于350公里用300公里的车跑，这个是不真实的。中国的列车，你们自己感受一下，安全冗余、能力冗余、动力冗余是足够的。我们这个列车是实实在在地达到350公里，可以持续运行350公里。”
中国高铁主要是在现已落马的原铁道部长刘志军任上发展起来的。根据官方计划，到今年年底，高铁线路将达到13000公里；到2020年底，将扩大到16000公里。
与此同时，京沪高铁列车在试验中跑出了最高时速486公里的世界纪录。有人担心，中国高铁大干快上，很容易“萝卜快了不洗泥”，留下隐患。
最近，前铁道部官员周翊民在接受媒体采访时表示，刘志军在任期间宣称高铁时速可达350公里，甚至380公里，是不顾安全系数造假。
周翊民称，刘志军要求什么都要世界第一。他说，刘志军的350公里是假350公里，他是想买每小时300公里的车，跑每小时350公里的速度。
当美国之音记者追问，刘志军有没有造假时，何华武说，在高速铁路技术上，来不得半点含糊。虽然刘志军是贪官，但是“人民群众的生命安全问题，在这个问题上，我作为总工程师，可以保证，在这个方面是实事求是的。”
原副总工程师周翊民还说，中国现有的几条高速铁路常出问题。“有些问题看来小，实际不小，但都保密。”
他举例说，武广线曾经发生一个电机的端盖飞出来的事情；200公里的北京到沈阳的列车多次因为中途故障而停车；石太线建了才两年，就已经出现沉降，据说沉降最大处达到40厘米。
针对这些问题，铁道部宣传部副部长郭文强在列车运行时接受了美国之音记者的专访。他表示：“百年沉降5毫米。它所有的线路的路基沉降，受天气气候和运行条件的影响，会发生一丝一毫的变化，但这所有的变化，都是在安全可控范围内。”
他说，铁道部门对于高速铁路的施工和运营，是本着科学负责的态度来进行的。任何个人的问题，都不会影响高铁的安全和质量。
郭文强说，高速列车自2008年运营以来，没有出过任何事故，没有任何人因为高铁运行而受伤。
京沪高铁线路全长1318公里，运行时间比普通列车缩短了一半。从北京到上海，总共用了4小时48分，第一站到南京，第二站即到终点；返回时，中途停了六站，全程用了5小时14分。
尽管高铁有许多优点，但是耗资巨大，票价偏高。春运期间，许多返乡农民工抱怨说，高铁车票他们买不起，普通车票又卖完了。有批评人士认为，应该多建成本较低的传统铁路。
