杭州钱江三桥通车十多年，七月十五号发生引桥垮塌事故。官方公布的调查结果称，事故是车辆严重超载所致。但有专家认为，桥的质量问题才是根本原因。
由杭州老城区通往滨江、萧山区和萧山国际机场的钱江三桥，也被称为西兴大桥，1997年才建成通车。今年7月15号，该桥南引桥坍塌。杭州市官方在新闻发布会上表示，塌桥事故的原因是“车辆严重超载”。不过这个结论受到了专家的质疑。中国《经济参考报》的报道说，有中国专家认为，虽然车辆超载是直接引发原因，但绝不是根本原因。钱江三桥在通车之前，就已存在严重质量隐患。
美国加州工程结构工程师苏楠也认为，车辆超载不应该是坍塌事故的主要原因，桥梁设计和施工质量才是问题的根源。
“桥梁在设计的时候，可能有多重的车它是全部考虑进去了的。还有一种情况就是质量问题，任何一个环节如果出了错，比如说沙石、水泥互相之间的比例不合要求的话，施工过程中测试的部门应该能测试出来这个强度没有达到要求。任何一个环节出错了，其实都是施工质量问题。”
中国媒体报道说，这座在建成时被称为“设计与施工中创造了中国桥梁建筑史上多项之最”的“具有世界先进水平的现代斜拉索桥梁”，2005年和2006年曾经进行过两次大型维修，最长一次，全桥封闭近一年。桥尚未通车，主要箱梁已经出现超过标准一倍的裂缝，检测部门认定，该桥混凝土“沙率”过高，是出现裂缝的主要原因。
中国西南交大桥梁系毕业，现在美国任建筑工程师的马先生也表示，把桥面坍塌的原因归咎为车辆超载匪夷所思，因为大型桥梁的安全系数非常大，不应该出现这样的问题。从一些资料看，钱江三桥的设计有明显问题。
“它用的结构基本上是简支梁，而且路面的横向跟纵向都没有连接的简支梁。这种做法现在是相当的落后了。这个问题牵涉到一个设计问题。我想很多时候他们并不是不知道，是为了省钱。如果把成本往下降，降到最后没有办法时，就是把钢筋全部抽完，就造成这个样子。”
马先生解释说，桥梁设计和施工出现问题，补救起来非常困难，而且成本巨大，因此建筑施工的同期监测非常重要。最近两年，中国发生多起桥梁垮塌事故。仅在今年七月，除了钱江三桥之外，福建武夷山、北京怀柔、和安徽合肥市都发生了垮桥事故，造成多人伤亡。苏先生则认为，中国桥梁建筑质量问题与其他的豆腐渣工程一样，主要源于官员的贪污腐败。
“在大陆目前实际上很重要的问题就是它的体制问题。大的工程有小的包，小的包给更小的，一层一层的包，每一层包的时候，他都拿回扣。到了最后只有偷工减料，等于是你逼着人家去犯罪了。”
有报道说，杭州钱江三桥建设总指挥，当时的杭州市副市长叶德范，以及副总指挥，当时的杭州市交通局局长赵詹奇，都因为贪腐问题下台。有专家认为，在立项、设计、投标、转包和施工过程中的各种贪污腐败，才是中国桥梁接连垮塌的根本原因。
