江泽民曾对江绵恒说，要闷声大发财。前提是“大发财”，怎么样能大发财又不让人知道呢？那就是“闷声”。铁道部就是个闷声大发财的最好领地，所以直到2011年还是江系人马掌控的。
● 江一“活死人”震动铁道部
江活着，就要全力保住这块大肥肉，但2010年10月，江的身体健康很糟糕，当胡温知道江每况愈下，而没有半点恢复的迹象时，2010年10月小试牛刀，先把贪腐严重的中铁集装箱运输公司董事长罗金宝免职，并展开调查。 这一调查，牵出了麻绳上的一串蚂蚱。
2011年2月，《前哨》杂志刊登了一篇文章，题目是《江泽民终生后悔的两大事件》，说的是1999年5月9日驻南斯拉夫大使馆被炸，和1999年7月20日一意孤行镇压法轮功。
这篇文章并不是要悔过自新或总结教训，而是通篇都在辩解。意思是什么呢？江希望自己死后对他的“中国第一贪”的儿子手下留情。原来，江快要死了，想给儿孙们留后路。
接下去发生了什么事？别的领域不说，今天单说江系把持的铁路系统。
2011年2月，贪污金额高达20亿人民币的铁道部党组书记、部长刘志军被免职接受调查。
2011年2月，铁道部运输局局长、副总工程师张曙光被免职接受调查。
张曙光是铁道部部长刘志军的马前卒，是刘志军实施贿赂、分配高铁工程的执行者。张曙光发妻在美国洛杉矶有三处豪宅，在美国和瑞士有存款28亿美元。
刘志军的贪腐问题是老问题了，纠缠了好多年就是解决不了，在刘志军出事当晚，张曙光仍有出席铁道部召开的全系统视讯会议──牛！但牛了没几天就被免职接受调查了。
先别说张曙光，就说说这个刘志军，如果他能贪污金额高达20亿人民币，那么周永康会拿到多少？江泽民能拿到多少？
财路断了，周永康气急败坏的去向癌症晚期、行将就木的江泽民告状。听到侄女婿周永康添枝加叶的汇报后，江气上加急。但是此时的江连摔杯子发泄怒气的力气都没有。江说：“我还没咽气，他们就动手了！”
江泽民本来就气量极小，妒忌心极强，听完汇报后，一股股的恨意不断冲击而来，使江的病情加重加速。2011年4月，癌细胞随着恨意布满江的全身重要脏器，专家们都认为挺不过去5月，医疗小组并把江的病情汇报给中央。
当江进行大手术时，铁道部上上下下的江地盘也在进行大手术。
2011年6月，南昌铁路局局长邵力平被双规。
2011年6月，呼和浩特铁路局局长邵力平被双规。
2011年6月，呼和浩特铁路局局长马俊飞被双规。
2011年6月，哈大铁路客运专线有限责任公司总经理杜厚智被免职接受调查。
2011年6月，铁道运输局副局长苏顺虎双规。
2月免职的铁道部运输局局长张曙光招供，6月铁道运输局副局长苏顺虎直接双规。
7 月6日，知道内情的亚视宣布江死亡，7月7日江的铁杆儿、政治局常委李长春命令新华网宣布江不但没有死，还牛B的活着。随后亚视吱拗了半天才道歉。但随后传出，医学专家诊断的脑死亡就是死亡，但江系就是不同意给江拔喉。因为没拔喉，心电图还没成一条直线。就是个活（死）人！
政治局常委会里的江系人马贾庆林、李长春和周永康天真的认为，江没被烧了，就算活着。但是，你们挡不住7月23日下午赖昌星在北京下飞机，挡不住7月23日晚上8点27分温州双屿“和谐号”动车组发生重大恶性追尾事故。
江在2002年曾对贾庆林说：“你不干了，我就完了！”现在远华走私大案的主角赖昌星回来了，不但贾庆林完了，活死人江泽民也完了，还有23日上午新晋升为上将的、江的昔日大管家贾廷安也得说说清楚。
谁会想到7月23日竟是江与江系的克星，这仅仅是开始。
● 周永康跳出来发的哪家子指示？
动车事故发生的第二天，7月24日，“胡锦涛总书记、温家宝总理、周永康同志、张德江副总理等中央领导分别作出重要指示。”
奇怪，四人中只有周永康没有冠上头衔，而只用“同志”。难道他没有头衔吗？有哇，“中央政治局常委，中央政法委员会书记，中央社会治安综合治理委员会主任 ”，那么给动车事故作“重要指示”时，为何却没了头衔呢？因为不搭嘎喔。不搭嘎为什么要跳出来发指示？这……你得问铁道部原部长刘志军啦。
周永康是石油系统出身，北京石油学院勘探系地球物理勘探专业毕业，1967年到大庆油田六七三厂地质队当实习员、技术员，1985年当石油工业部副部长，1996年到1998年在中国石油天然气总公司任总经理、党组书记，直到1998年调到国土资源部当部长前，21年没有离开过石油系统。
虽然周永康从1970年开始担任辽河石油会战指挥部地质团区域室党支部书记、大队长起一路往上升，但真正使他进入“党和国家领导人”圈子的是江泽民。 1999年至2002年周永康任四川省委书记，人所共知他经常借工作之便强奸宾馆女工作人员。他的妻子风闻后忍无可忍，与周永康分居。
后来，省委秘书很奇怪，不知周书记为何往北京跑的次数超过了去宾馆，难道北京还有更大的诱惑？
原来，周永康去北京向江泽民大献殷勤、猛表忠心时，无意中听到王冶坪的侄女枕边有个空位。周永康哪里肯放过这个机会，于是跑的就更勤了，江也正好想在公安部安插上自己家的人，然后让周永康接替政法委书记罗干的职位。于是一拍即合。
回四川，周永康先让亲信开车撞死自己分居的老婆，然后在2002年离开成都，到北京低调上任公安部部长。这么大的事新华网居然没有报导，只在公安部自己出的小报上透露说，原部长贾春旺调任最高检察院检察长，四川省委书记周永康任公安部新部长。后来被揭发出来，新华网才补登。
石油系统出身的周永康，现任职务又是政法委书记，怎么在动车出事后跳出来发指示呢？于情于理都讲不过去。
过去的内燃机车使用的是柴油，与周永康还勉强能搭上点儿关系，可内燃机车现在已经不用了。现在使用的动车，全部为电力动车。动车的动力全部由外部的电源提供。也就是铁路线路上方的电网，提供25000V的电，动车通过受电弓，将电网的电引入车内，再通过变压器将电压转为可用电压范围内的电，给车下的电动机供电。与石油完全不贴边儿。
周永康跳出来干什么？原来铁道部是江的地盘，2月和6月从铁道部部长到各地分支的头头儿们拿下去了七人，江系损失惨重。江的娘家人周永康不能不亲自出马命令销尸灭迹。
● 从头到尾都是人祸造成的
7 月23日晚8点27分，北京南至福州的D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。说是追尾都不符合实际，D3115次列车被调度命令原地停车，让D301次列车加速超过，结果后面的车沿着前面行驶的车的轨道加速前进，撞上了前面的车。D301次列车第1至4节车厢脱轨，从30米的高架桥上坠落，年轻的司机当场死亡。遵命等待超车的D3115次列车第15、16节车厢被冲撞脱轨。后来司机瘫在地上，说，“这辈子永远不再开车！”
刚才还在说笑的乘客，有的摔得血肉模糊，有的已经残肢断臂，这一切都发生在瞬间。
高速行驶的两车相撞后，8点50分援救人员来了，但排成两队，静静等待领导讲话。伤者说40分钟之内没有任何人援助，而且也不许闻声赶来的民众援救。
地震的救人黄金时间是72个小时，但在动车事故发生后仅仅6个小时（24日凌晨2点左右）就停止搜救，说仪器检测车厢内没有生命迹象，也就是没有活人。但在这道冷血的命令下达14小时后，又发现了在残骸中等待近20个小时的年仅两岁零八个月的小女孩项炜伊，她被抢救过来说以为妈妈不要她了！她的父母均遇难，但身上伤势很轻。而另一个停止呼吸的三岁男孩身上没有伤，20个小时的等待使他窒息而死。还有多少人是断肢断臂血流尽而死的。
温州市特警支队长邵曳戎表示，他在24日下午接获指令，要求将撞毁车厢吊起来，并放到桥下来清理，但遭他拒绝，认为仍有机会找到生还者，并坚持要在铁轨上原地清理。邵曳戎说：“我这么坚持，也有压力的。”结果真寻找到一个两岁半的女孩。
铁道施工队赶到后，他们不是救人第一，而是销毁证据第一！他们赶紧把摔得血肉模糊的尸体和摔断的残肢断臂都放在第一个车厢里，这一节车厢连着车头，前半部已经被摔烂了。铁道施工队破坏车体，肢解车体，掩埋车体，掩埋人和物……
他们把高高架在高架桥与地面之间的车厢，用挖掘机钩下来，重重地摔在地上，进行第二次谋杀！
当局宣布领取赔偿金要凭火化证明，可是铁道施工队用7、8个挖土机挖了一个很深的大坑，把死去的乘客和行李统统就地埋了，让家属连尸体也看不到，领不到家属遗体，怎么火化，又如何领取赔偿金？
7.23 事故遇难家属爆料：铁道部对外宣称赔偿50万，但实际只给17.5万：协议赔50万，实付17.5万，铁道部负责人解释，扣除20万丧葬火化费，3万运尸费，5万医院停尸冷藏费，2万家属接待开销费，2万救援现场饮料费，5千元裹尸塑料袋成本费。这还是能看到遗体的家属。
“谁让你铁道部消耗裹尸塑料袋成本费、丧葬火化费、运尸费、停尸冷藏费、家属接待开销费、救援现场饮料费的？？？我们的家人出门时都是大活人，就是上了你们的死亡动车才没的，你们还向我们要钱！！！”
在 7.23温州动车惨剧中，遇难者50万元赔偿金中其实是包含了火车票价2%的“人身意外伤害强制保险费”。铁道部从1951年开始至今实施按火车票价2% 提取“人身意外伤害强制保险费”的规定，费用归铁道部自己使用。仅1999年至2010年11年间，从乘客身上收取的费用就高达超160亿元，并且去向不明。
中共铁道部宣布，雷电导致前车停火，后车才会撞上。电讯部门出来辟谣说，没有雷电，也没有停电。遵命停车的D3115次列车司机证实了这一点，他说，“我这一生都不会再开车了，我没有责任的。当时我说（那辆车）能过去的，（我们车）应该走的，但他非要让我停！”
从头到尾都是人祸、都是谎言。
● 李长春命令中宣部尽一切力量禁止动车真相报导
江的铁杆儿亲信李长春是中共中央政治局常委，在政府没有任何职称，但主管党政宣传口，凌驾于一切宣传部门，中宣部就是一个。
7月24日开始，传中宣部连续下发禁令着手为报道温州动车追尾事故降温。
中宣部通知各媒体称，“温州动车追尾事故，各媒体要及时报道铁道部发布的消息，各地媒体不派记者去采访，特别是要管好子报、子刊和网站，不要链接高铁发展相关信息，不做反思性报道。”
另一禁令则要求，“1、死伤数字以权威部门发布为准；2、报道频度不要太密；3、要多报道感人事迹，如义务献血和出租车司机不收钱等等；4、对事故原因不要挖掘，以权威部门的发布为准；5、不要做反思和评论。”
中宣部向多家媒体发出了以“新华社报道为准”的死命令，除了直接指令记者的报道方向外，中宣部还采取“引蛇出洞”的方法，通过向媒体施压，点名要求召回记者的办法，为此事报道降温。
7 月24日，中宣部召开动车新闻发布会，有多家派出记者，会议组织者通过这场发布会的签到名单，收集出席记者名单与从业媒体，并上报中宣部相关部门。随后，中宣部官员就打电话给报社的主管单位，要求召回记者。诡异的是，这些电话“不是直接打给报社，还不准问是哪个部门、哪个人打的电话。关键是无条件服从。”
● 到了全国的空气点根火柴就可以燃烧的时候
温州火车脱轨后，铁道部门作为相关部门第一时间就是要查明原因，但草草救援、草菅人命以及就地掩埋火车头残骸的决定都来自北京，来自北京的指令是 “把影响降到最低”。消息传出后，面对血淋淋的惨剧，全国人民愤怒到了极点。一些人把矛头指向胡锦涛和温家宝。
全国的空气点根火柴就可以燃烧。
7月28日，正在生病的温家宝出现在车祸现场记者会上，他称自己抱病前来，并借记者的提问，特意公开澄清自己和胡锦涛二人与“埋车命令”没有任何关系，且给出证人──铁道部负责人。
温家宝表示，在事故发生以后，“胡锦涛当即指示要把抢救人放在第一位，我得到这个消息立即给铁道部负责人打电话，他可以证实我只说了两个字，就是救人！”“铁道部门有关方面是否做到这一点，要给群众一个实事求是的回答！”
这是温家宝当总理以来，第一次亲赴出事现场，不再用让别人漫天解读的“仰望星空”之类的诗情画意的语言来讲话，他直接了当的澄清他和胡锦涛都没有如此冷血，他们下了“救人”的命令，但铁道部不执行！
铁道部执行的是江的侄女婿周永康的魔鬼命令。刘云山执行的是李长春的命令。
胡温感到问题的严重性，第一次在媒体面前直面江家帮，直接戳破他们把责任栽到自己头上的阴谋。
胡温早就应该这么做。
