铁道部近十天在这个地球上风头很劲，德法日用七八年才建成的高铁，人家铁道部不但二年就建成，人家半年才培训好一个高铁司机，咱铁道部的高铁司机十天就毕业了；人家日本新干线上的高铁动车在地上跑了四十七年，也还是在地上趴着跑；咱铁道部的动车用了不到两年就“子弹飞”了，不但“子弹飞”，咱动车还能“站起来”；日本的新干线跑了四十七年还在不停地跑，没见过他们休息过几天；铁道部的高铁三天一小休(修)七天一大休(修)，说起高铁的“福利待遇”，日本哪里是铁道部的对手？日本高铁伤人了，高铁公司的头儿们吓得跟孙子似的年年跟国人道歉；铁道部动车死人了，四尸体五命的乘客杨峰刚说了几句质问铁道部的话，就被铁道部吓得跟孙子似的什么也不敢说了；德日高铁动车故障了，事故车高铁公司动都不敢动一下，得让独立机构鉴定到底毛病出在哪里，谁的责任谁来负，一个都跑不掉；铁道部动车出轨了，自己的动车自己埋，谁也管不着，德日法高铁动车出问题了，面对公众质问有一说一，连大气儿都不敢喘一口；铁道部动车出轨死人了，面对媒体质疑铁道部发言人一个屁俩谎至于信不信我反正是信了，你看咱天朝铁道部，多么的不可一世多么的天下无敌，放眼世界环视银河系，谁与争锋？
东野长峥说到这里，如果还有人没被气昏雷死，那咱铁道部的陆东福副部长一出马，保证雷得你鬼泣神惊魂飞散。咱陆大官人一出马，那气场就比西门胜强出万倍，你别看那媒体这天一会儿说铁道部“埋车毁尸埋灭证据”，一会儿说铁道部只顾通车不救人，咱陆大官人脸儿一露肚儿一挺，那媒体立马就矮了三分，连问题都是趴着提的，什么“是否存在为了尽快抢通线路，而没有把救人放在第一位的现象？”什么“如何解释没有生命迹象了，又搜救出了小伊伊？”，半点刺激铁道部官人的词儿不敢带，趴着提完了问，现场的记者们就差没给陆大官人跪下了。饶是如此，咱陆大官人却一点脸也没给媒体留。陆大官人慨然愤然昂昂然地说：“(你们这些问题)深深伤害了在事故救援第一线2000多名铁路职工，3000多名地方的公安、驻军、武警、消防、卫生等部门、群众的感情……”，一杆子把媒体和全国人民撞到了南墙上。对此，祝振强先生说陆大官人文革时“挑动群众斗群众”之嫌，祝兄这又犯了高估铁道部官人道德水平的毛病了。祝先生你也没想想，数百名被动车撞被铲车碾得血肉横飞的乘客人铁道部都没拿你们当回事，现场三五千“群众”的“感情”在陆大官人心里又焉能算得上道菜？
看到这里有人要问了：那这陆大官人什么意思？那就要看咱“主流话语体系”了，在天朝，所谓“人民群众”其实就是代表官人自己。
陆大官人的意思是，你等小民瞎问什么“埋不埋车头救不救乘客”，跟你们有一分钱的关系吗？我的天下我做主，关系你们屁事？你们这笞问，真是太伤盛部陆部铁道部的感情了，而盛部陆部铁道部代表什么？王勇平五大官人说得好，那就是代表国家代表党啊，岂是你等小平伤得起的吗？
接下来，陆东福官人在兜对搧了全国人民和媒体一个大嘴巴之后，又作了一个雷昏全国人民的表演。他对于埋动车强行通车不救人这些铁道部在全国媒体和公众眼皮底下做的恶事居然敢于不认帐。陆大官人东福来了一个“红十字”式的回答，人家说，没有埋车头没有强行通宝不救人，铁道部始终把“救人”放在第一位。几天前自己的发言人亲口承认的埋车头，在全国媒体眼前进行的埋车毁尸灭证强行通车种种倒行逆施就这么霸气这么无耻地死不认帐了，至此，铁道部高层的流氓强盗嘴脸至此暴露无遗。你在这个地球上，还能看到第二个如此无耻的嘴脸吗？
陆东福怎也如此嚣张？面对几天前做下的孽转脸就不认帐？无它，不受制约的权力骄纵至此。你想想，这铁道部远非“两桶油”可比，人家有自己独立的公检法系统，独立的警察机构，而它又垄断全国公众的出行，数万亿的高铁投资，可以随心所欲说涨就涨的火车票价，那是真正取之不尽用之不竭的大金库，从这个角度，铁道部比军队还要牛，军队总归还得政府给钱，它自己是没有铁道部那样无尽无休的滚滚财源的。如此铁道部，不要说视百姓如草芥，就是那中央政府，有时也敢生顶硬抗的，比如前几年胡温的“大部制改革”，就被铁道部硬顶了回去。
所以，视百姓如无物，践踏媒体于脚下，亿万钱财手中握，只给动车死者五十万，埋车头埋乘客，无恶不作肆无忌惮，翻手为云覆手为雨，生杀予夺随心所欲，铁道部盛光祖陆东福们的权势，跟皇帝一般不二，所以，面对公众的鲜血生命和尊严，才敢如此嚣张如此狂，践踏民众没商量。拆分铁道部，罢免陆东福，是全国公众最紧迫的任务，否则，我们都会被动车高铁死，万幸没被动车车，也要死在铁道部的铲车下，有谁不信，我们可以试目以待。
