中国铁道部星期一开始发行200亿元人民币的90天超短期债券。铁道部此次发债能否成功？海内外有报道说，不少业内人士都不看好。业内人士没有信心， 那业外人士又如何看待？
虽然七月二十三号发生动车相撞事故惨剧似乎并没有影响中国铁道部的发债计划，但中国许多普通人就像不少业内人士一样也不看好这次中国铁道部的发债计划。北京居民赵连海就是在这其中的一位：
“实际上我个人来看，今天中国的老百姓个体的意识逐渐在增强，已经不像以往的完全被欺骗了。目前实际上自己有自己相对的分辨能力了，而且老百姓有多种投资渠道。对于一个让人不敢相信的部门，更多的老百姓不会把钱轻易投向他们那里。我想这次铁道部的融资还是会失败的。”
不少业内人士不看好中国铁道部这次发债能够成功一是因为“723”动车事故让铁道部在中国百姓心目中的形象跌到谷底，二是铁道部此前的200亿一年期债券发行没有成功，三是铁道部的负债已经很高，三万多亿的资产中有将近1.8万亿是负债。中国广州独立学者巩胜利也表示，“723”动车事故让中国铁道部的融资难上加难：
“因为现在包括中国有四家最大的铁路建筑公司，好像现在都有85%以上的债务，背着这么大的债务在运行。今年生存都麻烦，不要说其他的。所以，我不太看好它。”
中国《经济观察报》近日有报道说，中国最大的铁路建设企业中铁负债率高达81%。今年第一季度以来，中铁大量铁路在建项目普遍出现了融资难、投资无法到位和工程款大量拖欠等问题。有人算了一笔账，中国铁路建设贷款未来偿还贷款利息都成问题， 更何况一万多亿元人民币的本金偿付。
那为什么中国铁道部仍然继续举债度日？中国信用评级机构大公国际评定铁道部为AAA级， 竟然高出中国国家信用评级。大公国际评定中国国家信用为AA+。为此，巩胜利表示：
“大公国际主要是政治上的话语权的问题，它没有实际的说话算数的内容。你想一想就知道了，中国国家是两个A+，铁道部是三个A。这不是开高级玩笑嘛？！”
有人认为，大公国际是中国政府几年前为了打破西方国家评级机构的垄断地位，争取国际金融领域评级话语权的产物，其公正性让人质疑。赵连海表示，他对大公国际评定中国铁道部几乎没有风险的AAA根本不当会事：
“ 所以说，从我个人来讲，这实际上是自己给自己脸上贴金。尤其是在目前铁道部的信誉急速下降的这么一个状态下。目前铁道部7.23这个事情的处理上，众人都已经看到了他们是对生命极其不负责任的这么一个部门。对于这样的一个部门，不论是大公国际还是其他的中方的评界机构给他们再高的评价，我觉得也都不会被世人心里头认同的。”
大公国际资作为中国本土的信用评级机构近日还宣布将美国的国家信用等级从原本就评定不高的A+再度下调到A，展望为负面。结果招来许多批评声。现在，大公国际在信用问题上为中国铁道部亮出最高分，有网友讽刺地借用铁道部新闻发言人王勇平前不久说过的一句话“这是个奇迹，至于你们信不信，我反正信了！”
