发表时间： 2011-09-30 11:16:18作者：
上海市官方28日公布地铁10号线事故调查组的15名成员名单，上海安监局长齐峻任组长，成员包括市检察院反渎职侵权局局长杨恒进，专家小组组长则由上海铁路局原副总工程师刘瑞昌担任。该名单受到网民质疑：“200多人受伤的事故，中央部门居然不参与调查？！”
包括“京华时报”、“广州日报”及“长江时报”在内的多家外地报纸，纷纷刊登评论员文章，要求组成独立机构，从源头彻查地铁安全。
负责上海地铁营运的申通集团表示，经初步调查后，认为追撞事故起因于当日设备突失去电源，致讯号中断，虽即时采取人手调度行车，但有工作人员未严格执行，导致事故发生。有媒体引述乘客忆述，直指事发时肇事列车的车门应急装置失效，无法开门逃离。
中国传媒质问上海地铁运营方四大问题：第一，事故前已有长时间停车现象，未得到足够重视；第二，上海地铁2009年曾发生意外，而今年10号线也曾多次发生故障；第三，上海地铁上月26日曾举行安全生产检查会议，是否流于形式；第四，发生追撞后不到五小时便恢复运行，令人难以信服。
媒体指出，上海市委书记俞正声去年就批评上海地铁缺乏必要的安全测试，显示当局早知地铁有问题。另一方面，出事的讯号商卡斯柯公司也拒绝受访，官网更突然关闭。该公司生产的地铁讯号系统遍布上海、深圳、广州、北京等地。该公司何去何从，当局应给民众一个交代。
“广州日报”指出，上海地铁10号线终于酿成流血事件，地铁惊魂敲响警钟，地铁大跃进一定要汲取高铁教训，乘客安全永远是第一位，不能以速度牺牲安全。
