10月10日上午，陕西韩城至北京1164次列车在石景山南站发生脱轨事故（百灵网图片）
【看中国记者金晓刚综合报导】陕西韩城至北京西的1164次列车10日上午在北京石景山南站发生脱轨事故。铁路方面称，故障车更换车头后晚点约两小时，而这辆列车只是机车部分脱轨，旅客车厢并未受到影响。但据乘客所传消息，车头脱轨等问题与官方报导有所出入。列车一再上演“出轨秀”刺痛大众敏感神经。
脱轨情节官方说法与旅客认知有差距
官方新华网11日转载北京日报的消息称，记者赶到现场时，一辆橘黄色的救援列车正停在铁轨上，后方便是一辆同样颜色的1164次事故列车的脱轨车头，乘客车厢未受影响。又称，记者注意到事故地点距离站台大约300米，机车向左侧脱轨，左前轮离开铁轨约1米左右。现场北京铁路局工作人员强调，这辆列车只是机车部分脱轨，旅客车厢并未受到影响。
而据新京报11日报导，站台西北侧铁轨上，火车车头脱离铁轨，向左侧歪在了碎石路基上，车头离铁轨近2米，车头尾部，则歪到铁轨的另一侧，整个车头，斜横跨在铁轨上。据一名旅客称：“除了车头，前三节车厢好像也出了问题，乘客们都疏散到后面的车厢里了。”
对于事故原因，石景山南站的一名工作人员称是“停电所致。”不过，石景山南站另一负责人否认这一说法。“只是办公楼停电，铁轨未停电，线路不同。”铁路部门则表示，故障原因正在调查。
事故频繁 铁路部门成“惯犯”
世华财讯10日报导指，火车脱轨的原因有很多，但是任何一个原因都与铁路部门有关。那铁路部门是因为一时疏忽还是长期的麻痺大意？如今事情发生了，所谓的答案于公民来说，就显得心知肚明了。
据悉，这趟出事的1164次列车在2009年4月7日也曾发生脱轨事件。根据当时报导，2009年4月7日7时36分许，由陕西韩城开往北京西站的1164次旅客列车，行驶到京原线(北京—太原)野三坡至苟各庄区间时，机车后第11—16位6节车厢脱轨，报导称无人员伤亡。
各网络媒体亦纷纷盘点，列举近年来中国列车的十大出轨事故。有网友调侃说，铁路事故频繁出现，这铁路部门都成惯犯了。“2009年1月到6月半年时间内，曾创造出了平均一个半月就‘脱一次’的‘世界纪录’。虽然导致脱轨的因素很多，但是一个半月就‘脱一次’这样的频率似乎也有些高了！”
网络时评作者维扬卧龙发表博文指，骂人不着调会说你头掉了，铁道部还真把火车头给玩掉了！这铁道部列车一个劲出事，不是脱轨就是追尾，为何不查明原因保证安全再上路? 一次次事故，一次次人员伤亡，难道是因为出了事，不用问责，或者说问不到他们的责，事故责任都有小兵扛？
文章最后指出，出现意外事故难免，没有哪个国家能够避免意外，可是意外之后的处理，却反映了一个国家对生命的尊重，对公众的负责。我国铁道部的列车经常玩惊魂，但公众伤不起，人命只有一次，不是铁道部的赌注!
