中国铁路承建商之一的中铁隧道集团的副总工程师王梦恕19日接受境外媒体访问时证实，由于国家的紧缩货币政策以及7月温州动车意外事故的影响，中国的铁路建设单位被迫暂停一万多公里的铁路建设。根据《华尔街日报》报道，这显示中国一度足可炫耀于世的高铁工程，已经碰上阻滞，有些省份更因为发不出工资导致数千起骚乱事件。
报道引述王梦恕指称，今年7月温州动车事故直接造成了这次政策的转变，在该次意外中，一共有40人死亡，接近200人受伤，是全球迄今造成死亡人数最高的高速铁路事故。他说，停工的项目中，大概有一半就是列车运行时速在200公里以上的高铁项目。
有关专家们认为，有鉴高铁项目负债率高、技术程度以及已完成铁路扩张计划的能力，已引起部分放贷银行的戒心，立场转趋谨慎，而7月份的动车意外，更令人对高铁工程的未来产生了质疑。由此造成的结果之一是，银行和其他投资者对向中国的铁路项目提供资金一事感到更加担忧。《华尔街日报》的记者试图接触铁道部的官员，但无法获得当局对相关报道的评论。
报道引述王梦恕指，全国各地的铁路建设项目（其中在建隧道里程为5400公里）都已经暂停。资金短缺导致工程单位停止支付工人工资和拖欠供应商的建造材料费。
王梦恕说：「包括中铁隧道集团在内的铁路建筑公司面临严重的资金不足问题，我们难以向农民工和自己公司员工支付工资，也难以向水泥、钢铁和其他材料供应商付款。」
他说，如果问题不能马上得到合理解决，会造成社会不稳定。他指出，已经发生了数千起工人骚乱事件，比如农民工阻住公司大门或道路。王梦恕说，估计全国铁路项目雇用了约600万农民工。
《中国日报》19日对铁路建筑公司停工的问题进行了报道，报道也援引了王梦恕的话。该报在报道中说﹐资金短缺还开始影响新建道路的施工。报道引述交通运输部的一份报告报称，今年规划的铁路项目中20%无法按期完工，资金短缺现象可能在第四季度进一步加剧。
据《中国日报》援引该报告报道，一些省份两三个月来都没钱向建筑公司付款，个别项目全部或部分停建。
